《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》（GB3847—2005）附錄I規(guī)定，進(jìn)行自由加速煙度測(cè)量前，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)充分預(yù)熱，例如：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油標(biāo)尺孔位置的測(cè)量溫度不應(yīng)小于（）℃；無法進(jìn)行溫度測(cè)量時(shí)，也應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)處于（）溫度。

《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放眼值及測(cè)量方法》（GB3847—2005）附錄K中規(guī)定，使用濾紙煙度法對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)，測(cè)量循環(huán)由抽氣泵抽氣、濾紙走位、（）、（）和指示器讀數(shù)組成。

在柴油車噴油泵調(diào)整方法中，如適當(dāng)限制最大供油量，可使柴油機(jī)的（）

《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》（GB3847—2005）附錄I規(guī)定，在進(jìn)行自由加速煙度測(cè)量過程中，采用至少（）次自由加速過程或其他等效方法對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行吹拂，以清除排氣系統(tǒng)中的（）。

進(jìn)行濾紙式自由加速煙度測(cè)量時(shí)，當(dāng)測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)黑煙冒出排氣管的時(shí)間和（）的時(shí)間不同步的現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)?。ǎ煻戎怠?/p>

對(duì)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，十六烷值的高低直接影響柴油機(jī)的發(fā)火性能，但柴油的十六烷值過高或過低都會(huì)使排煙增加，不利于控制排放，所以，柴油的十六烷值應(yīng)在（）范圍之內(nèi)。

《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)量方法》（GB3847-2005）規(guī)定：1995年6月30日前生產(chǎn)的柴油車排放限值為（）Rb，2002年10月1日起生產(chǎn)的帶渦輪增壓式的柴油車排放限值為（）m-1。

在進(jìn)行在用汽車自由加速不透光煙度測(cè)量過程中，應(yīng)注意哪些問題？

什么是自由加速工況？

使用不透光煙度法對(duì)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車進(jìn)行排放污染物監(jiān)測(cè)時(shí)，計(jì)算結(jié)果?。ǎ┳杂杉铀贉y(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值。在計(jì)算均值時(shí)可以忽略與測(cè)量均值相差很大的測(cè)量值。