A、2%
B、5%
C、10%
D、15%
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A.橋式
B.指形
C.對接式
D.插入式
A、戴手套和口罩
B、戴手套
C、戴放毒面
D、隨意操作
A、電阻
B、電容
C、電感
D、電阻和電容
A、電動機(jī)始終以Y接情況下低速運(yùn)行
B、將出現(xiàn)短路事故
C、極能由低速變高速
D、電動機(jī)直接高速啟動運(yùn)行
A、發(fā)電機(jī)勵磁繞組L1-G1,L2-G2互換位置接反
B、L01繞組極性接反
C、發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向相反
D、發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向相同
最新試題
下列不是變壓器繞組接地或相間短路故障現(xiàn)象的是()
三相交流換向器調(diào)速電動機(jī)兩個電刷轉(zhuǎn)盤的相對位置不符合要求,會使電動機(jī)()
對于高壓側(cè)為6(10)kV,連接組別為Y,yn0的降壓變壓器,其保護(hù)裝置的接線方式有()
一般配電保護(hù)型斷路器僅能做電動機(jī)的短路保護(hù),由于這種配電型斷路器無躲過電動機(jī)啟動電流的可返回特性,為了避免電動機(jī)啟動時(shí)斷路器動作,它的()
分析電氣二次故障,尤其是分析電路()故障,常常需要找出回路中元件、導(dǎo)線及其連接方式,以此推斷或確定故障的可能原因和具體部位,這就是回路分析法。
我國最早進(jìn)入市場的驅(qū)鳥器是()
交流換向器調(diào)速電動機(jī)轉(zhuǎn)子上裝有()
對串勵電動機(jī)和轉(zhuǎn)速調(diào)整率大于()的復(fù)勵電動機(jī),制造廠應(yīng)規(guī)定最高安全運(yùn)行轉(zhuǎn)速,并在銘牌上標(biāo)明。
配電箱運(yùn)行中出現(xiàn)控制回路熔斷器熔斷的故障,解決方案是()
對()不用校驗(yàn)短路時(shí)的熱穩(wěn)定性。