A.追蹤
B.續(xù)行
C.追蹤、續(xù)行
D.軍用
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A.貨物列車
B.路用列車
C.無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車
D.救援列車
A.變通進(jìn)路
B.基本進(jìn)路
C.迂回進(jìn)路
D.接發(fā)車進(jìn)路
A.發(fā)車進(jìn)路空閑
B.發(fā)車線路空閑
C.區(qū)間空閑
D.發(fā)車進(jìn)路正確
A.綠色許可證
B.路票
C.出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光及路票副頁(yè)
D.出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光
A.調(diào)度命令
B.綠色許可證
C.路票
D.紅色許可證
最新試題
閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞和鑰匙路簽閉塞。
指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示,只能由列車調(diào)度員發(fā)布。
按自動(dòng)閉塞法運(yùn)行時(shí),列車不準(zhǔn)退行。
在電氣化鐵路上,接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件,通常均帶有高壓電,因此禁止直接或間接地與上述設(shè)備接觸。
閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞。
特快列車可以附掛回送機(jī)車。
在電氣化鐵路區(qū)段的列檢,乘務(wù)員及車輛檢修設(shè)備作業(yè)人員嚴(yán)禁直接與接觸網(wǎng)導(dǎo)線接觸。
新建和改建的鐵路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)同期建設(shè)配套的鐵路信息系統(tǒng),并同期交付使用。
采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)現(xiàn)“加鎖、加封”功能時(shí),應(yīng)使用密碼操作。
列車在區(qū)間被迫停車后,應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級(jí)規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù),如確知列車開(kāi)來(lái)方向時(shí),僅對(duì)來(lái)車方面防護(hù)。