多項(xiàng)選擇題動(dòng)車組特高壓系統(tǒng)的組成有（）。

A.受電弓、保護(hù)接地開關(guān)EGS、故障隔離開關(guān)、真空斷路器VCB、避雷器、高壓電纜及高壓連接器
B.25KV電網(wǎng)高壓首先由受電弓引入動(dòng)車組，然后經(jīng)過故障隔離開關(guān)接入到高壓機(jī)器箱，并旁路連接了保護(hù)接地開關(guān)EGS
C.高壓機(jī)器箱內(nèi)有避雷器、真空斷路器VCB、接地端子
D.從高壓機(jī)器箱出來的高壓電直接連接到牽引變壓器的原邊


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1.多項(xiàng)選擇題CRH2型動(dòng)車組自動(dòng)打開頭罩功能失效時(shí)如何檢查處理（）。

A.檢查司機(jī)室配電盤中【聯(lián)解控制】、【聯(lián)解限位開關(guān)】、【24V電源】斷路器是否處于閉合狀態(tài)，若斷開，則閉合
B.檢查01車司機(jī)室左側(cè)門里的【試驗(yàn)】開關(guān)是否處于斷位，若閉合，則斷開
C.檢查01車和00車司機(jī)室頭罩內(nèi)前部風(fēng)路塞門（分并總、罩閉、罩開）是否都在關(guān)閉位，若關(guān)閉，則將前部風(fēng)路塞門置于開放位
D.如果還打不開，可操作列車分合控制盤手動(dòng)打開頭罩

2.多項(xiàng)選擇題CRH2A動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行時(shí)發(fā)生編組間傳輸不良故障（826），應(yīng)如何處理（）。

A.前位動(dòng)車組的隨車機(jī)械師立即將尾部車廂運(yùn)行配電盤中的【監(jiān)控器】、【控制傳輸】斷路器斷開再投入
B.后位動(dòng)車組的隨車機(jī)械師立即將前部車廂運(yùn)行配電盤中的【監(jiān)控器】、【控傳輸】斷路器斷開再投入
C.通過MON“光傳輸狀態(tài)”頁面確認(rèn)故障恢復(fù)情況，若故障消除，正常運(yùn)行
D.若故障部分消除，需維持運(yùn)行。若故障無法消除，匯報(bào)調(diào)度，申請(qǐng)救援

3.多項(xiàng)選擇題當(dāng)出現(xiàn)受電弓上升位置異常故障時(shí)，正確的處理措施是（）。

A.此故障在動(dòng)車組重聯(lián)運(yùn)行時(shí)才會(huì)發(fā)生，前后動(dòng)車組的兩架受電弓距離小于190米時(shí)，顯示此故障
B.發(fā)生此故障后，司機(jī)確認(rèn)重聯(lián)動(dòng)車組升起的兩架受電弓距離應(yīng)大于190米
C.斷開主斷路器（VCB），降下受電弓，確認(rèn)受電弓轉(zhuǎn)換開關(guān)位置正常
D.重新升起受電弓，閉合主斷路器（VCB）

4.多項(xiàng)選擇題CRH2型動(dòng)車組主電路保護(hù)連鎖功能有哪些（）。

A.在牽引變壓器1次側(cè)、2次側(cè)和3次側(cè)過流及2次側(cè)和3次側(cè)接地時(shí)，斷開主斷路器VCB
B.在牽引變壓器1次側(cè)、2次側(cè)和3次側(cè)過流時(shí)，斷開主斷路器，同時(shí)斷開變流器的輸入接觸器K和封鎖變流器有觸發(fā)脈沖
C.變壓器油泵運(yùn)行停止或油溫上升時(shí)，斷開變流器的輸入接觸器K，同時(shí)封鎖變流器有觸發(fā)脈沖
D.變壓器油泵運(yùn)行停止或油溫上升時(shí)，閉合變流器的輸入接觸器K，同時(shí)封鎖變流器有觸發(fā)脈沖

5.多項(xiàng)選擇題如何調(diào)整受電弓靜態(tài)接觸壓力（）。

A.升起受電弓，確認(rèn)受電弓氣囊壓縮空氣壓力在額定范圍內(nèi)
B.將彈簧秤與受電弓的上交叉管相連，如必要時(shí)，可在上交叉管套上繩子向下拉，使受電弓下降至高出絕緣子下平面1.6米處以下
C.使受電弓慢慢上升至高出車頂1.6米處，拉住彈簧秤阻止受電弓的上升，調(diào)整精密調(diào)壓閥使彈簧秤顯示為70N
D.擰緊精密調(diào)壓閥手輪的鎖緊螺母，固定精密調(diào)壓閥調(diào)整的最終壓力，并使用記號(hào)筆打上標(biāo)記