車門隔離到位與否是不能以隔離鎖擰不動為判斷標準的。應以隔離鎖鎖舌可靠的插入鎖口板，并且隔離鎖芯未隔離時，鎖芯上的標記線應位于垂直方向。隔離好時，鎖芯上的標記線應位于水平方向。

車組輪對進行探傷作業(yè)時，允許升受電弓供給高壓作業(yè)。

軟件保護導致車頂隔離開關(guān)鎖閉，復位車頂隔離開關(guān)時必須降弓。

一級修標準中，CRH3型動車組受電弓碳滑板側(cè)面應少于2個裂紋，且裂紋距離滑板邊緣應大于200mm。

全列車廂PIS系統(tǒng)都正常工作情況下，若3車的CCT突然發(fā)生故障，3號車廂部分揚聲器仍然有背景音樂和到站聲音。

CRH3型動車組施加最大常用制動時，所有的車軸都將參與空氣制動。

CRH3型動車組線上報1737后，可立即在BCU對故障進行清除，取消限速。

CRH3型動車組高于軌面100mm的洪水中限速15km/h。

用軟件連接TCU進行“onlinetest”測試項目，都可以在高壓狀態(tài)下進行。

在CRH3型動車組一級檢修作業(yè)項目及質(zhì)量標準中，要求CRH3型動車組二系橫向減振器外觀狀態(tài)良好，無漏油。減振器座無裂紋，橡膠止擋無破損，各螺栓安裝牢固，防松標記無錯位。