多項(xiàng)選擇題列車區(qū)間往返行車時(shí)分與下列因素有關(guān)（）。

A.區(qū)間距離
B.閉塞方式
C.線路平、縱面情況
D.車站作業(yè)性質(zhì)
E.機(jī)車牽引力和制動(dòng)能力


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1.多項(xiàng)選擇題在《牽引計(jì)算》中需另外計(jì)算列車起動(dòng)阻力的原因包括（）。

A.機(jī)車、車輛停留時(shí)軸頸與軸承之間潤滑油被擠出，油膜減薄
B.軸箱內(nèi)溫度降低，油的粘度增大
C.軸頸與軸承的摩擦阻力增大
D.車輪壓在鋼軌上產(chǎn)生凹形變形比運(yùn)行時(shí)大，增加了滾動(dòng)阻力
E.列車起動(dòng)時(shí)，要求有較大的加速力以克服列車的靜態(tài)慣性力

2.多項(xiàng)選擇題曲線附加阻力值大小與下列因素有關(guān)（）。

A.曲線半徑
B.列車運(yùn)行速度
C.外軌超高
D.軌距加寬量
E.機(jī)車車輛的固定軸距

3.多項(xiàng)選擇題引起曲線附加阻力的因素主要是（）。

A.列車在曲線上運(yùn)行時(shí)輪軌間的縱向滑動(dòng)
B.列車在曲線上運(yùn)行時(shí)輪軌間的橫向滑動(dòng)
C.輪緣與鋼軌內(nèi)側(cè)面的摩擦增加
D.上、下心盤之間摩擦加劇
E.軸承有關(guān)部分摩擦加劇

4.多項(xiàng)選擇題牽引計(jì)算中所研究的作用在列車上的外力包括（）。

A、鋼軌支承力
B、機(jī)車牽引力
C、列車重力
D、列車運(yùn)行阻力
E、列車制動(dòng)力

5.多項(xiàng)選擇題我國目前在牽引計(jì)算中考慮到的附加阻力主要有（）。

A.風(fēng)力
B.坡度阻力
C.曲線阻力
D.起動(dòng)阻力
E.隧道阻力