單項(xiàng)選擇題直接妨礙時(shí)間比較直觀，計(jì)算簡單，可將其列入道岔組（）

A.妨礙時(shí)間表
B.占用時(shí)間表
C.空費(fèi)時(shí)間表
D.解體時(shí)間表


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1.單項(xiàng)選擇題區(qū)段站改編能力的計(jì)算方法一般都采用利用率計(jì)算法，其步驟為：計(jì)算一晝夜占用駝峰或牽出線的總時(shí)間、計(jì)算駝峰或牽出線改編能力利用率和（）

A.計(jì)算各方向和車站的改編能力
B.計(jì)算各方向的改編能力
C.計(jì)算車站的改編能力
D.計(jì)算車站最終能力

2.單項(xiàng)選擇題到發(fā)場線路合理分工方案的實(shí)質(zhì)，就是（）

A.均衡使用到發(fā)線
B.合理利用咽喉區(qū)平行進(jìn)路
C.合理分配每條線的作業(yè)量
D.確定到發(fā)線固定使用方案

3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)某項(xiàng)作業(yè)直接通過咽喉道岔（組），則該作業(yè)進(jìn)路被稱為（）

A.妨礙進(jìn)路
B.直接進(jìn)路
C.指定進(jìn)路
D.占用進(jìn)路

5.單項(xiàng)選擇題在同類列車的交叉中，最為嚴(yán)重的是（）

A.到達(dá)進(jìn)路之間
B.到發(fā)進(jìn)路之間
C.出發(fā)進(jìn)路之間
D.不確定