A、鉆
B、車
C、外磨
D、車槽
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A、工時(shí)
B、工步號(hào)
C、工序內(nèi)容
D、進(jìn)給量
A、裝夾效率高,精度高
B、裝夾效率低,多用于單件小批量生產(chǎn)
C、裝夾效率高,多用于成批、大批大量生產(chǎn)中
D、裝夾精度高,多用于成批、大批大量生產(chǎn)中
A、單件小批生產(chǎn)
B、中批生產(chǎn)
C、大批生產(chǎn)
D、大量生產(chǎn)
A、加工對(duì)象固定不變
B、操作工人平均技術(shù)水平低
C、生產(chǎn)率低
D、成本低
A、8000000臺(tái)/年
B、8240000臺(tái)/年
C、8200000臺(tái)/年
D、8440000臺(tái)/年
A、工序基準(zhǔn)
B、裝配基準(zhǔn)
C、測(cè)量基準(zhǔn)
D、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)
A、X軸移動(dòng),Y軸移動(dòng)
B、X軸移動(dòng),X軸轉(zhuǎn)動(dòng)
C、X軸轉(zhuǎn)動(dòng),Y軸轉(zhuǎn)動(dòng),Z軸轉(zhuǎn)動(dòng)
D、X軸移動(dòng),Y軸移動(dòng),Z軸移動(dòng)
A、測(cè)量誤差
B、機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)的位移誤差
C、樣件或樣板的誤差
D、正式切削時(shí)與試切時(shí)切削層厚度不同的影響
A、完全定位
B、不完全定位
C、過(guò)定位
D、欠定位
A、工藝和設(shè)計(jì)一體化
B、材料成型機(jī)理的擴(kuò)展
C、制造技術(shù)的綜合性
D、制造技術(shù)的重要性
最新試題
曲軸的主軸頸和連桿軸頸的軸線()。
加工連桿軸頸前,應(yīng)先加工出曲軸(),以確定各軸頸軸線的正確位置。
工藝尺寸鏈具有封閉性和關(guān)聯(lián)性,裝配尺寸鏈只有封閉性,沒有關(guān)聯(lián)性。
在臥式車床床頭箱的部件裝配中,應(yīng)選擇()作為基準(zhǔn)件。
小頭孔首道工序?yàn)椋ǎ┘庸ぁ?/p>
深孔鉆削在成批生產(chǎn)時(shí),常采用深孔鉆頭在()上進(jìn)行鉆削。
連桿加工中尺寸精度要求最高的部位是()。
選擇套類零件毛坯時(shí),不應(yīng)考慮()。
連桿的()是連桿加工過(guò)程中最主要的定位基準(zhǔn)面。
絲杠()的選擇不是保證絲杠質(zhì)量的關(guān)鍵。