A、盡量避開車流量或人流量較大的路段
B、必須將同一客戶的多票快件一次派完
C、輕拋快件可以不需要遵循先重后輕的原則進(jìn)行派送
D、派送路線交叉越多越好
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你可能感興趣的試題
A、系統(tǒng)打印派件清單信息清楚、易辨
B、節(jié)約操作時間
C、設(shè)備打印清單不需要核實
D、需要相應(yīng)的掃描設(shè)備配合
A、快遞企業(yè)對保價快件的交接一般有特殊要求
B、涉及到付款金額較大的快件時一般須單獨清點
C、業(yè)務(wù)員需核對清單與實物的總件數(shù)、總數(shù)量是否一致
D、業(yè)務(wù)員發(fā)現(xiàn)數(shù)量不符時在派件清單上注明
A、及時性
B、完整性
C、真實性
D、可靠性
A、運(yùn)單和快件必須一起交接
B、快件交接時業(yè)務(wù)員與客戶之間的交接
C、復(fù)核快件無誤后,業(yè)務(wù)員單方簽字確認(rèn)
D、處理人員負(fù)責(zé)復(fù)核,業(yè)務(wù)員只負(fù)責(zé)收派件
A、富翁
B、學(xué)校
C、個人
D、公司與單位
最新試題
現(xiàn)階段普遍運(yùn)用計算機(jī)功能模板實現(xiàn)信息的匯總比對,其原理與()比對是相同的。
對于條碼模糊不能被正確識讀的車輛封志,如果數(shù)字清晰,可以()。
滯留總包必須優(yōu)先裝運(yùn)第()班次車輛,使滯留總包始終為當(dāng)班生產(chǎn)快件總包,稱之為“滯留”。
國際快件出境必須經(jīng)過海關(guān)等部門的查驗,與()的封發(fā)具有不同的流程。
對條碼污染不完整無法掃描的快件,()條碼信息或按規(guī)定換單處理。
國際快件中,文件類與包裹類快件報關(guān)程序不同,一般選擇不同()包袋加以區(qū)分,方便操作。
商業(yè)發(fā)票是賣方交給買方全方位確認(rèn)()的最后文件。
系統(tǒng)按()生成總班路單編碼。
鼓勵寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品,推進(jìn)使用循環(huán)包裝()和回收裝備,通過完善運(yùn)行模式,提升循環(huán)使用效率。
總包路單要逐格逐袋登錄,有特殊操作要求的總包要在()中批注。