A、職業(yè)外部
B、職業(yè)內(nèi)部
C、行業(yè)內(nèi)部
D、行業(yè)外部
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A、鞏固老客戶更高
B、發(fā)展新客戶更高
C、一樣高
D、無法對比
A、印制宣傳資料
B、積極與客戶溝通、主動詢問客戶需求
C、保持優(yōu)質(zhì)的服務(wù)及良好的口碑
D、研究開發(fā)其他快遞企業(yè)沒有的服務(wù)
A、確認第三方是否真實存在
B、確認第三方有能力支付到付款
C、確認收件人及第三方的有效證件
D、確認第三方同意支付到付款
A、詢問周圍的人,如鄰居、保安
B、撥打寄件人的電話,詢問收件人相貌特征
C、撥打運單上的收件人電話號碼
D、讓面前的客戶背出寄件人姓名、地址或收件人的電話號碼
A、8厘米
B、5厘米
C、3厘米
D、15厘米
最新試題
鼓勵寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品,推進使用循環(huán)包裝()和回收裝備,通過完善運行模式,提升循環(huán)使用效率。
對于條碼模糊不能被正確識讀的車輛封志,如果數(shù)字清晰,可以()。
總包多于總包路單登入總包號碼,表明有()未登入總包路單,補填總包路單總包號碼。
對條碼污染不完整無法掃描的快件,()條碼信息或按規(guī)定換單處理。
按規(guī)定動作搬運快件,充分利用各種()。
滯留總包必須優(yōu)先裝運第()班次車輛,使滯留總包始終為當班生產(chǎn)快件總包,稱之為“滯留”。
所有的()、封志、包牌等具有更高的質(zhì)量、信息量要求。
出境快件的運輸大多依靠航空運輸?shù)姆绞?,涉及()和分運單。
按出站總包路單對各條運輸快件的總包件數(shù)和重量進行匯總,稱為()。
現(xiàn)階段普遍運用計算機功能模板實現(xiàn)信息的匯總比對,其原理與()比對是相同的。