A、不合格品的評審
B、不合格品的處置
C、不合格品的控制
D、不合格品的銷毀
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A、冶金過程簡單，一般不需要填充材料及焊劑，不需要保護(hù)氣體設(shè)備復(fù)雜，需配備較高技術(shù)等級的維修人員
B、電容量大，必須接入容量較大的電網(wǎng)
C、生產(chǎn)率低
A、焊點(diǎn)壓痕過深及表面過熱
B、表面局部燒穿、溢出、表面噴濺
C、焊點(diǎn)表面徑向、環(huán)形裂紋
D、未焊透
A、焊接電流過小
B、焊速過高
C、焊絲未對準(zhǔn)焊縫中心
D、焊接電流過大
A、裂紋、縮孔
B、核心偏移
C、接頭邊緣壓潰或開裂
D、未焊透
A、生產(chǎn)過程穩(wěn)定，不合格品率低高
B、檢驗(yàn)項(xiàng)目為關(guān)鍵質(zhì)量特性或可能給下一道工序或用戶帶來重大損失時(shí)
C、產(chǎn)品價(jià)值低高而檢驗(yàn)費(fèi)用高時(shí)
最新試題
在汽車內(nèi)部采用基于總線的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可以達(dá)到信息共享、減少布線、降低成本以及提高總體的可靠目的。
下列哪些部件會(huì)影響車身寬度（）
下列描述屬于車身鈑金缺陷的是（）
設(shè)計(jì)高壓互鎖回路的目的是使整車在高壓供電前確保整個(gè)高壓系統(tǒng)的完整性，使高壓在一個(gè)封閉的環(huán)境下工作，提高安全性；當(dāng)整車在運(yùn)行過程中高壓系統(tǒng)回路斷開或完整性受到破壞的時(shí)候，需要啟動(dòng)安全防護(hù)；防止帶電插拔高壓插接器給高壓端造成的電弧放電而燒蝕。
電動(dòng)汽車減速/制動(dòng)時(shí)，電機(jī)發(fā)電，回收多余動(dòng)能，產(chǎn)生車輛所需制動(dòng)力。
高壓互鎖未斷開時(shí)，觸摸前機(jī)艙內(nèi)的零部件，沒有高壓安全風(fēng)險(xiǎn)。
裝有EPS轉(zhuǎn)向助力裝置的汽車，當(dāng)EPS失去作用時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍然能繼續(xù)工作。
制動(dòng)液是一種傳遞壓力的介質(zhì)，應(yīng)具有（）等的性能。
對于已斷開的高壓接插件，且暫時(shí)不會(huì)連接的，采用絕緣膠帶包扎好。
檢測線底盤檢查時(shí)應(yīng)該配戴（）