A.計(jì)時器對同頻脈沖信號進(jìn)行計(jì)時的方法
B.與數(shù)字-模擬電站同樣的方法
C.對正弦脈動電壓進(jìn)行測量和分析的方法
D.對三角波脈動電壓進(jìn)行測量和分析的方法
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A.發(fā)出警報，提醒值班輪機(jī)員處理
B.立即使停車電磁閥動作
C.進(jìn)行負(fù)載轉(zhuǎn)移后立即使停車電磁閥動作
D.進(jìn)行負(fù)載轉(zhuǎn)移后，再空轉(zhuǎn)10規(guī)定時間后使停車電磁閥動作
A.可以是由多臺計(jì)算機(jī)組成的集散型電站自動控制系統(tǒng)
B.可以是由多臺計(jì)算機(jī)組成的電站自動控制系統(tǒng)
C.可以由多臺計(jì)算機(jī)代替電站自動控制系統(tǒng)
D.可以是由PLC組成的電站自動控制系統(tǒng)
A.用于控制原動機(jī)的轉(zhuǎn)速
B.用于判斷原動機(jī)是否起動成功
C.用于判斷原動機(jī)是否超速
D.用于檢測原動機(jī)的零轉(zhuǎn)速
A.線性回歸分析
B.采用數(shù)字-模擬電路產(chǎn)生，并向計(jì)算機(jī)發(fā)出中斷申請
C.采樣sinδ值（δ為相位差）并計(jì)算出合閘提前量
D.測量相位差
A.磁脈沖測速傳感器
B.直接從電網(wǎng)或發(fā)電機(jī)上獲得
C.利用頻率變換器進(jìn)行測量
D.測速發(fā)電機(jī)
最新試題
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。
反饋控制系統(tǒng)包括（）。①遙測系統(tǒng)；②定值控制系統(tǒng)；③程序控制系統(tǒng)；④邏輯控制系統(tǒng)；⑤隨動控制系統(tǒng)；⑥自動切換和報警系統(tǒng)。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩5～6次后穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。
主開關(guān)受船體振動，易自動跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②失壓線圈電阻值太大，導(dǎo)致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大，鐵芯吸合不牢；③過電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動作值太?。?；④自由脫扣機(jī)構(gòu)鉤不??；⑤過流脫扣器失調(diào)，動作電流值太低，在正常負(fù)載電流時已接近動作值；
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動態(tài)過程波動較大，則是（）。
用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標(biāo)是（）。
在柴油機(jī)貨船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的轉(zhuǎn)速；⑥分油機(jī)自動排渣。
超調(diào)量和過渡過程時間分別是控制系統(tǒng)的（）。
若控制系統(tǒng)的動態(tài)過程φ=1，則該系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太大，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會發(fā)生變化的是（）。