A.較小值
B.較大值
C.零
D.相同
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A.減小1#機組發(fā)電機油門，增大2#機組發(fā)電機油門
B.增大1#機組發(fā)電機油門，減小2#機組發(fā)電機油門
C.減小1#機組勵磁電流，增大2#機組勵磁電流
D.增大1#機組勵磁電流，減小2#機組勵磁電流
A.調(diào)整發(fā)電機組柴油機的油門大小來實現(xiàn)
B.調(diào)整發(fā)電機勵磁電流大小來實現(xiàn)
C.調(diào)整發(fā)電機負(fù)載電流大小來實現(xiàn)
D.調(diào)整發(fā)電機電壓大小來實現(xiàn)
A.增加2號機油門
B.減少1號機油門
C.A和B
D.增加2號機油門和勵磁
A.電流信號和電壓信號
B.電壓信號和功率信號
C.功率信號和轉(zhuǎn)速信號
D.電壓信號和轉(zhuǎn)速信號
A.氣動薄膜調(diào)節(jié)閥
B.電/液轉(zhuǎn)換器
C.步進(jìn)電機
D.電/氣轉(zhuǎn)換器
最新試題
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太小，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會發(fā)生變化的是（）。
超調(diào)量和過渡過程時間分別是控制系統(tǒng)的（）。
運行機組因機械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是：（）。①應(yīng)答警報、消聲，警報或指示滑油失壓或指示超速等機械故障；②起動備用機組，待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電；③檢修故障機組；④按功率大小及重要性逐級起動各類負(fù)荷；
若控制系統(tǒng)的動態(tài)過程φ=1，則該系統(tǒng)的特點是（）。
在反饋控制系統(tǒng)中，給定值為r，被控量為y，對無差控制系統(tǒng)，其超調(diào)量σp為（）。
船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過渡過程多屬（）。
鋼質(zhì)海船入級規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運行的發(fā)電機應(yīng)設(shè)有欠電壓保護(hù)并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機不發(fā)電時閉合斷路器，當(dāng)電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太大，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會發(fā)生變化的是（）。
常規(guī)電站應(yīng)急處理措施中，（）的處理方法是：主開關(guān)仍系失壓保護(hù)跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)，確信系統(tǒng)無故障后起動備用發(fā)電機組投入電網(wǎng)運行，然后檢修故障機組的故障設(shè)備。
在彈性元件中，彈簧管圈數(shù)越多，則（）。