A.電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定
B.無(wú)功功率分配不均勻
C.電網(wǎng)頻率不穩(wěn)定
D.A與C
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A.1號(hào)機(jī)組與2號(hào)機(jī)組均為無(wú)差調(diào)節(jié)
B.1號(hào)機(jī)組為無(wú)差調(diào)節(jié)，2號(hào)機(jī)組為有差調(diào)節(jié)
C.1號(hào)機(jī)組為有差調(diào)節(jié)，2號(hào)機(jī)組為無(wú)差調(diào)節(jié)
D.1號(hào)機(jī)組與2號(hào)機(jī)組均為有差調(diào)節(jié)
A.減小1號(hào)機(jī)組原動(dòng)機(jī)油門(mén)，增大2號(hào)機(jī)組原動(dòng)機(jī)油門(mén)
B.增大1號(hào)機(jī)組原動(dòng)機(jī)油門(mén)，減小2號(hào)機(jī)組原動(dòng)機(jī)油門(mén)
C.減小1號(hào)機(jī)組勵(lì)磁電流，增大2號(hào)機(jī)組的勵(lì)磁電流
D.增大1號(hào)機(jī)組勵(lì)磁電流，減小2號(hào)機(jī)組的勵(lì)磁電流
A.無(wú)差調(diào)節(jié)，無(wú)差調(diào)節(jié)
B.有差調(diào)節(jié)，無(wú)差調(diào)節(jié)
C.無(wú)差調(diào)節(jié)，有差調(diào)節(jié)
D.有差調(diào)節(jié)，有差調(diào)節(jié)
A.較小值
B.較大值
C.零
D.相同
A.減小1#機(jī)組發(fā)電機(jī)油門(mén)，增大2#機(jī)組發(fā)電機(jī)油門(mén)
B.增大1#機(jī)組發(fā)電機(jī)油門(mén)，減小2#機(jī)組發(fā)電機(jī)油門(mén)
C.減小1#機(jī)組勵(lì)磁電流，增大2#機(jī)組勵(lì)磁電流
D.增大1#機(jī)組勵(lì)磁電流，減小2#機(jī)組勵(lì)磁電流
最新試題
在機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制系統(tǒng)的是（）。①鍋爐水位；②鍋爐點(diǎn)火；③分油機(jī)排渣；④柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；⑤燃油黏度；⑥自動(dòng)操舵。
發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)不能合閘（不含電動(dòng)合閘）的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②脫扣機(jī)構(gòu)磨損嚴(yán)重，鉤不住；③過(guò)電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動(dòng)作值太?。?；④熱脫扣器動(dòng)作后未復(fù)位；⑤發(fā)電機(jī)定子繞組短路；⑥電纜接線盒絕緣破壞。
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太大，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會(huì)發(fā)生變化的是（）。
評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程品質(zhì)的參數(shù)不包括（）。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動(dòng)后，被控量振蕩5～6次后穩(wěn)定在給定值上，這說(shuō)明（）。
在柴油機(jī)貨船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的轉(zhuǎn)速；⑥分油機(jī)自動(dòng)排渣。
船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過(guò)渡過(guò)程多屬（）。
最大動(dòng)態(tài)偏差用來(lái)衡量控制系統(tǒng)的（）。
對(duì)于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。
在彈性元件中，彈簧管圈數(shù)越多，則（）。