A.動態(tài)和靜態(tài)特性
B.靜態(tài)和動態(tài)特性
C.靜態(tài)和靜態(tài)特性
D.動態(tài)和動態(tài)特性
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比例微分調(diào)節(jié)器有（）等優(yōu)點(diǎn)。
Ⅰ、能消除靜態(tài)偏差
Ⅱ、能實(shí)現(xiàn)超前控制，及時(shí)克服擾動
Ⅲ、能抑制動態(tài)過程的振蕩
Ⅳ、過渡過程時(shí)間縮短
Ⅴ、被控量不會出現(xiàn)較大的動態(tài)偏差
Ⅵ、可使振蕩周期加長
A、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
B、Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ、Ⅵ
C、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
D、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ
A.穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)作用強(qiáng)弱最佳
B.穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)作用較強(qiáng)
C.穩(wěn)定性較差，調(diào)節(jié)作用較強(qiáng)
D.穩(wěn)定性較差，調(diào)節(jié)作用較弱
A.穩(wěn)定性差
B.穩(wěn)定性好
C.動態(tài)精度高
D.靜態(tài)精度高
A.｜y（t）－y（∞）｜＝0
B.｜y（t）－y（∞）｜≥2%y（∞）
C.｜y（t）－y（∞）｜≤2%y（∞）
D.｜y（t）－y（∞）｜≤0.2%y（∞）
A.調(diào)節(jié)器控制作用太弱
B.控制系統(tǒng)穩(wěn)定性好
C.控制系統(tǒng)穩(wěn)定性差
D.最大動態(tài)偏差太大
最新試題
在機(jī)艙中，屬于程序控制系統(tǒng)的有（）。①主機(jī)的換向與制動；②主機(jī)從港內(nèi)全速向海上全速加速；③大型油船輔鍋爐風(fēng)壓；④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過程；⑤輔鍋爐的自動點(diǎn)火；⑥滑油濾器的自動清洗。
反饋控制系統(tǒng)衰減率φ＝0的過渡過程是（）。
在定值控制系統(tǒng)中，其動態(tài)過程穩(wěn)定性最好的衰減率φ為（）。
主開關(guān)合閘使用過程中跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器反力彈簧作用力過??；②失壓脫扣器的銜鐵鉤不住脫扣軸；③脫扣機(jī)構(gòu)老化，鉤不??；④過電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動作值太?。?；⑤輕載或無延時(shí)作用；⑥失壓線圈串聯(lián)電阻過大。
用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標(biāo)是（）。
主開關(guān)合閘后電網(wǎng)無電壓的故障的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②主觸頭燒壞，動靜觸頭不接觸；③動觸頭松脫或斷線；④熱脫扣器動作后未復(fù)位；
在柴油機(jī)貨船機(jī)艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行的轉(zhuǎn)速；⑥分油機(jī)自動排渣。
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。
反饋控制系統(tǒng)包括（）。①遙測系統(tǒng)；②定值控制系統(tǒng)；③程序控制系統(tǒng)；④邏輯控制系統(tǒng)；⑤隨動控制系統(tǒng)；⑥自動切換和報(bào)警系統(tǒng)。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若超調(diào)量等于0，則動態(tài)過程是（）。