A.高于起動(dòng)轉(zhuǎn)速
B.低于臨界轉(zhuǎn)速
C.高于換向轉(zhuǎn)速
D.低于換向轉(zhuǎn)速
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.車令與轉(zhuǎn)向不符
B.車令與凸輪軸位置不符
C.高于換向轉(zhuǎn)速
D.高于起動(dòng)轉(zhuǎn)速
A.車令與凸輪軸位置不一致
B.車令與轉(zhuǎn)向不一致
C.主機(jī)轉(zhuǎn)速低于發(fā)火轉(zhuǎn)速
D.換向已經(jīng)完成
A.車令與凸輪軸位置不符，轉(zhuǎn)速降到應(yīng)急換向轉(zhuǎn)速
B.凸輪軸換向完畢后，空氣分配器工作，主起動(dòng)閥關(guān)閉
C.主機(jī)轉(zhuǎn)速降到制動(dòng)轉(zhuǎn)速后，主起動(dòng)閥與空氣分配器均開(kāi)啟
D.主機(jī)轉(zhuǎn)速降到零后，主起動(dòng)閥與空氣分配器均開(kāi)啟
A.起動(dòng)
B.調(diào)速
C.換向
D.避讓
A.主機(jī)轉(zhuǎn)速下降到換向轉(zhuǎn)速
B.主機(jī)正車轉(zhuǎn)速下降到發(fā)火轉(zhuǎn)速
C.主機(jī)轉(zhuǎn)速下降到零
D.主機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到倒車發(fā)火轉(zhuǎn)速
最新試題
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對(duì)于燃油噴射是采用比例閥，而對(duì)排氣控制是采用開(kāi)關(guān)量的開(kāi)啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開(kāi)啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來(lái)控制。
在氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。
雙座止回閥在邏輯回路中是屬于（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，其組成包括（）。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元
聯(lián)動(dòng)閥屬于（）元件。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，電動(dòng)遙控車鐘種類繁多，其中包括（）。
比例閥是按（）原理工作的，靠（）使其輸出穩(wěn)定。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動(dòng)閥件中，聯(lián)動(dòng)閥的兩個(gè)輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的邏輯關(guān)系為（）。
分級(jí)延時(shí)閥的特點(diǎn)是（）。
在起動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，完成換向邏輯鑒別的元件是（）。