A.只取消慢加速程序負荷
B.不能從港內全速向海上航行速度加速
C.慢加速程序負荷從額定轉速30%開始
D.額定轉速30%以上加速只有加速速率限制
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A.由給定轉速與實際轉速變化共同確定
B.隨主機實際轉速增大，逐漸增大供油量
C.由設定轉速確定，與實際轉速無關
D.由轉速的偏差值確定
A.斜率偏小時，主機起動粗暴
B.斜率偏小時，主機加速過程加快
C.斜率偏大時，主機加速過程中出現(xiàn)冒黑煙
D.斜率偏大時，主機最大油量限制增大
A.掃氣壓力
B.給定轉速
C.最大允許供油量
D.實際轉速
A.高轉速區(qū)，高轉速區(qū)
B.低轉速區(qū)，高轉速區(qū)
C.高轉速區(qū)，低轉速區(qū)
D.低轉速區(qū)，低轉速區(qū)
A.各限制環(huán)節(jié)中輸出的最大信號
B.各限制環(huán)節(jié)中輸出的最小信號
C.各限制環(huán)節(jié)輸出的信號平均值
D.各限制環(huán)節(jié)中輸出的最大信號與最小信號的差值
最新試題
在主機遙控系統(tǒng)所采用的氣動閥件中，屬于時序閥件的有（）。①聯(lián)動閥②比例閥③單向節(jié)流閥④分級延時閥⑤電磁閥⑥速放閥
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，與常規(guī)計算機控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機，與Sulzer RT-flex機型不同，它是靠控制（）來實現(xiàn)，而Suler RT-flex機型是以（）來度量的。
在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進行換向操作，當閥芯處在Ⅱ位時，則（）。
在轉速設定精密調壓閥中，扳動車鐘手柄，使上滑閥上移時，其輸出氣壓信號和下滑閥移動方向分別為（）。
在氣動遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。
在主機遙控系統(tǒng)使用的氣動閥件中，聯(lián)動閥的兩個輸入信號與輸出信號之間的邏輯關系為（）。
在主機遙控系統(tǒng)中，若三位四通閥連鎖信號為0，則標志（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，（）是對燃油泵、潤滑泵和輔助鼓風機進行起、?？刂疲蛊涔曹壒苈分斜３炙蟮膲毫?。
多路閥處在Ⅳ位時，主機的狀態(tài)為（）。