A.車令轉(zhuǎn)速小于臨界轉(zhuǎn)速下限
B.車令轉(zhuǎn)速大于臨界轉(zhuǎn)速上限
C.車令轉(zhuǎn)速介于臨界轉(zhuǎn)速上、下限之間
D.A＋B
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A.PO＝PS
B.PO＝Pa
C.PO＝PB
D.PO＞Pa
A.雙氣控二位三通閥
B.調(diào)壓閥
C.速放閥
D.分級(jí)延時(shí)閥
A.有三種避開(kāi)臨界轉(zhuǎn)速的方式
B.減速過(guò)程避下限
C.加速過(guò)程避上限
D.使主機(jī)迅速通過(guò)臨界轉(zhuǎn)速區(qū)
A.只能加速到臨界轉(zhuǎn)速上限值
B.只能加速到臨界轉(zhuǎn)速的下限值
C.實(shí)際轉(zhuǎn)速在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)
D.輸出始終等于設(shè)定轉(zhuǎn)速值
A.起動(dòng)轉(zhuǎn)速
B.換向轉(zhuǎn)速
C.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速
D.車令轉(zhuǎn)速
最新試題
比例閥的工作特點(diǎn)是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對(duì)于燃油噴射是采用比例閥，而對(duì)排氣控制是采用開(kāi)關(guān)量的開(kāi)啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開(kāi)啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來(lái)控制。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)所采用的氣動(dòng)閥件中，屬于時(shí)序閥件的有（）。①聯(lián)動(dòng)閥②比例閥③單向節(jié)流閥④分級(jí)延時(shí)閥⑤電磁閥⑥速放閥
比例閥是按（）原理工作的，靠（）使其輸出穩(wěn)定。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，與常規(guī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。
轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥是按（）原理工作的，靠（）使輸出穩(wěn)定。
比例閥具有如下特性（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。
多路閥有（）個(gè)位置，有（）個(gè)通路。
在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動(dòng)車鐘手柄，使上滑閥上移時(shí)，其輸出氣壓信號(hào)和下滑閥移動(dòng)方向分別為（）。