A.起動(dòng)成功后自動(dòng)復(fù)位
B.起動(dòng)成功后停機(jī)
C.停車后下次起動(dòng)
D.達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速
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A.全速換向中的第一次起動(dòng)
B.停車后的第二次起動(dòng)
C.應(yīng)急起動(dòng)
D.停車后的第三次起動(dòng)
A.遲滯比較器上、下限
B.起動(dòng)計(jì)數(shù)器
C.防抖電路
D.觸發(fā)器2F
A.按應(yīng)急按鈕，同時(shí)按進(jìn)港按鈕
B.按應(yīng)急按鈕，同時(shí)按離港按鈕
C.只按應(yīng)急按鈕即可
D.按應(yīng)急按鈕，同時(shí)將車鐘搬至全速
A.當(dāng)螺旋槳下沉?xí)r使轉(zhuǎn)速下降
B.當(dāng)飛車時(shí)自動(dòng)減油
C.主機(jī)的供油量保持不變
D.必須有轉(zhuǎn)速反饋才能進(jìn)行負(fù)荷控制
A.最小、中、最大
B.最大、中、最小
C.中、最大、最小
D.最大、最小、中
最新試題
在速放閥中，實(shí)現(xiàn)其功能所采用的彈性元件是（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時(shí)，則（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，與常規(guī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對(duì)于燃油噴射是采用比例閥，而對(duì)排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來控制。
多路閥有（）個(gè)位置，有（）個(gè)通路。
雙座止回閥在邏輯回路中是屬于（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。
比例閥具有如下特性（）。
在起動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，完成換向邏輯鑒別的元件是（）。
在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動(dòng)車鐘手柄，使上滑閥上移時(shí)，其輸出氣壓信號(hào)和下滑閥移動(dòng)方向分別為（）。