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A.出口商
B.進(jìn)口商
C.國際貨運代理
D.理貨機(jī)構(gòu)
E.船方
A.進(jìn)口貿(mào)易
B.出口貿(mào)易
C.過境貿(mào)易
D.轉(zhuǎn)口貿(mào)易
E.復(fù)出口
A.承擔(dān)貨物在裝船時越過船舷后的風(fēng)險
B.負(fù)責(zé)租船訂艙,支付到指定目的港的運費
C.辦理貨運保險,支付保險費
D.辦理出口手續(xù)
E.辦理進(jìn)口手續(xù)
A、產(chǎn)品需求量中可預(yù)測的那部分產(chǎn)品由經(jīng)濟(jì)型工廠生產(chǎn)
B、產(chǎn)品需求量中可預(yù)測的那部分產(chǎn)品由反應(yīng)型工廠生產(chǎn)
C、產(chǎn)品需求量中需求不確定的那部分產(chǎn)品由經(jīng)濟(jì)型工廠生產(chǎn)
D、產(chǎn)品需求量中需求不確定的那部分產(chǎn)品由反應(yīng)型工廠生產(chǎn)
最新試題
恰當(dāng)?shù)墓?yīng)商合同可以分擔(dān)風(fēng)險。
供應(yīng)鏈管理就是在產(chǎn)品滿足企業(yè)需求的過程中對產(chǎn)品成本有直接影響的所有組織看作一個完整的運作過程對其進(jìn)行集成化管理。
減少庫存會提高盈利能力,卻又降低了反應(yīng)能力。
供應(yīng)鏈管理流程上的對象為()。
供應(yīng)鏈中的信息共享包括需求信息、庫存信息、生產(chǎn)信息、運輸信息等各方面。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略績效驅(qū)動要素中設(shè)施的種類包含()。
從供應(yīng)商到消費者方向的物流包含()
提前產(chǎn)品定制化或生產(chǎn)時間,以應(yīng)對需求的不確定性。
通過生產(chǎn)規(guī)模來影響顧客的購買行為,從而影響供求。
庫存周轉(zhuǎn)率低意味著資金占用時間長,增加了企業(yè)的運營成本,增加了資金利用率。