A.給出要求起動(dòng)的指令控制空氣和斷油停車(chē)氣路繼續(xù)有控制空氣，開(kāi)始供油
B.給出要求起動(dòng)的指令控制空氣和斷油停車(chē)氣路繼續(xù)有控制空氣，不供油
C.給出要求起動(dòng)的指令控制空氣和斷油停車(chē)氣路繼續(xù)無(wú)控制空氣，開(kāi)始供油
D.給出要求起動(dòng)的指令控制空氣和斷油停車(chē)氣路繼續(xù)無(wú)控制空氣，不供油
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A.操作手柄B處于“START”位置
B.操作手柄B從“START”位置推向“FUFLRANGE”區(qū)域時(shí)
C.操作手柄B離開(kāi)“STOP”時(shí)
D.操作手柄A離開(kāi)“STOP”時(shí)
A.有利于主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向成功
B.加速主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向過(guò)程
C.檢測(cè)主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向過(guò)程
D.檢測(cè)主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向是否成功
A.加速主機(jī)起動(dòng)過(guò)程
B.加速主機(jī)各氣缸完成起動(dòng)程序
C.保證柴油機(jī)良好起動(dòng)
D.檢測(cè)主機(jī)各缸起動(dòng)是否成功
A．加速主機(jī)起動(dòng)過(guò)程
B．加速主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向過(guò)程
C．檢測(cè)主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向過(guò)程
D．有利于主機(jī)各缸燃油泵換向凸輪機(jī)構(gòu)換向成功
A.至少有二缸燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向未成功
B.至少有一缸燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向未成功
C.至少有四缸燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向未成功
D.至少有三缸燃油泵滾輪換向機(jī)構(gòu)換向未成功
最新試題
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)，與Sulzer RT-flex機(jī)型不同，它是靠控制（）來(lái)實(shí)現(xiàn)，而Suler RT-flex機(jī)型是以（）來(lái)度量的。
在速放閥中，實(shí)現(xiàn)其功能所采用的彈性元件是（）。
氣動(dòng)比例閥的特點(diǎn)是（）。①比例元件②輸入與輸出信號(hào)為1：1③輸入與輸出信號(hào)放大為1：2④有反饋氣口⑤起信號(hào)隔離作用⑥常用于起動(dòng)回路
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)多路閥處于I位時(shí)，則是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，如下圖所示，有一氣缸自動(dòng)潤(rùn)滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個(gè)啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來(lái)控制，即燃油噴射頻率高，說(shuō)明（）。
在起動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，完成換向邏輯鑒別的元件是（）。
在氣動(dòng)閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，其組成包括（）。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元
多路閥處在Ⅳ位時(shí)，主機(jī)的狀態(tài)為（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是對(duì)燃油泵、潤(rùn)滑泵和輔助鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行起、?？刂疲蛊涔曹壒苈分斜３炙蟮膲毫?。