A.風(fēng)險(xiǎn)、成本和時(shí)間
B.直接成本、間接成本和有效資源
C.范圍、成本、質(zhì)量和時(shí)間
D.合同條款、范圍和預(yù)算
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A.啟動(dòng)
B.實(shí)施
C.收尾
D.規(guī)劃
A.項(xiàng)目進(jìn)度拖期
B.項(xiàng)目成本超支
C.項(xiàng)目的產(chǎn)品出現(xiàn)了缺陷
D.客戶提出了超出合同要求的工作
A.滿足項(xiàng)目利益相關(guān)者的需求
B.注重過程質(zhì)量和項(xiàng)目交付成果質(zhì)量
C.管理者對(duì)持續(xù)改進(jìn)負(fù)責(zé)
D.考慮質(zhì)量成本
A.實(shí)施項(xiàng)目計(jì)劃
B.為決策部門提供科學(xué)依據(jù)
C.將項(xiàng)目工作與項(xiàng)目財(cái)務(wù)賬目聯(lián)系起來
D.工作排序
A.關(guān)鍵比值大于1時(shí)的情況
B.關(guān)鍵比值小于1時(shí)的情況
C.關(guān)鍵比值不等于1時(shí)的情況
D.關(guān)鍵比值大于2時(shí)的情況
最新試題
古典決策理論認(rèn)為決策者可以收集完全信息使決策狀態(tài)是確定的，所有可行性方案和可能結(jié)果都可量化，決策者也能準(zhǔn)確估計(jì)方案的后果。（）
某共享電動(dòng)車的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時(shí)，其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營(yíng)的地鐵也會(huì)帶來影響，該影響應(yīng)該屬于下列（）項(xiàng)。
某經(jīng)理雖不能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)每一個(gè)備選方案的結(jié)果，但因?yàn)閾碛休^充分的信息而能預(yù)知各備選方案及其結(jié)果發(fā)生的可能性，并對(duì)其概率做出合理估計(jì)，這是屬于（）。
活動(dòng)方案可通過5W2H、頭腦風(fēng)暴法、德爾菲法等方法來生成。（）
根據(jù)組織目標(biāo)是否最終分解到個(gè)人，目標(biāo)管理可分為全分解式和半分解式；半分解式目標(biāo)管理就是把目標(biāo)分解到每一個(gè)成員，形成個(gè)人、局部和整體三層次的目標(biāo)體系。（）
確定性決策可采用決策樹法進(jìn)行備選方案的評(píng)估與選擇。（）
決策人模式認(rèn)為組織成員是為了滿足個(gè)人需求和動(dòng)機(jī)目的而勞動(dòng)。（）
內(nèi)外部環(huán)境綜合分析常用的SWOT 分析不包括下列（）項(xiàng)。
現(xiàn)實(shí)中若個(gè)人具有決策制定權(quán)，通常無需再征詢組織群體的意見。（）
波特五力模型的潛在進(jìn)入者分析是指對(duì)行業(yè)內(nèi)部的主要競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)行基本情況了解，以及分析對(duì)企業(yè)構(gòu)成威脅的原因和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的發(fā)展動(dòng)向。（）