現(xiàn)代電子控制噴射系統(tǒng)可以控制：（）。
Ⅰ.噴油量
Ⅱ.噴油定時(shí)
Ⅲ.噴油器啟閥壓力
Ⅳ.噴油模式
Ⅴ.噴油壓力
Ⅵ.噴射延遲
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅵ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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A.由凸輪確定
B.由電子控制單元確定
C.由曲軸轉(zhuǎn)角傳感器確定
D.由伺服油泵確定
A.噴油泵上
B.噴油器上
C.噴油泵和噴油器之間
D.伺服油泵上
現(xiàn)代電子控制噴射柴油機(jī)與傳統(tǒng)柴油機(jī)相比可以省去：（）
Ⅰ.凸輪軸及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
Ⅱ.傳統(tǒng)的噴油泵及調(diào)解機(jī)構(gòu)
Ⅲ.換向機(jī)構(gòu)
Ⅳ.機(jī)旁操縱機(jī)構(gòu)
Ⅴ.傳統(tǒng)的噴油器
Ⅵ.減振器
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ
B.Ⅱ、Ⅴ
C.Ⅴ、Ⅵ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.共軌燃油泵上
B.共軌燃油泵與共軌管之間
C.共軌管與噴油器之間
D.噴油器上
A.噴油泵
B.噴油器
C.高壓油管
D.A+C
最新試題
下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是（）。
柴油機(jī)換向到位是指：（）。
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車，其安全保護(hù)裝置會(huì)執(zhí)行下述動(dòng)作（）。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。
當(dāng)前重載柴油機(jī)，采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是（）。
為了提高軸承的抗疲勞能力，軸承材料廣泛使用（）。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)凸輪軸相對(duì)曲軸位置不變，靠改變滾輪在凸輪上的角度實(shí)現(xiàn)換向的設(shè)備是：（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí)，要求兩側(cè)的墊片數(shù)量（）。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是（）。
根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船舶主機(jī)所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是（）。