單項(xiàng)選擇題

通常,電子調(diào)速器有以下型式()。
I.全電子調(diào)速器
II.電—液調(diào)速器
III.氣壓式調(diào)速器
IV.電—氣調(diào)速器
V.液—電雙脈沖調(diào)速器
VI.離心式調(diào)速器

A.I+II+III+V
B.II+III+IV+VI
C.I+II+IV+V
D.II+IV+V+VI


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1.單項(xiàng)選擇題下述關(guān)于電—?dú)庹{(diào)速器的工作特點(diǎn)敘述中正確的是()。

A.信號(hào)監(jiān)測(cè)使用電子式,執(zhí)行機(jī)構(gòu)使用氣力式
B.信號(hào)監(jiān)測(cè)使用液壓離心式,執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電子式
C.信號(hào)監(jiān)測(cè)采用氣壓式,執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電子式
D.信號(hào)監(jiān)測(cè)采用軸帶發(fā)電機(jī)裝置,執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用氣力式

2.單項(xiàng)選擇題下述關(guān)于電—液調(diào)速器的工作特點(diǎn)敘述中正確的是()。

A.信號(hào)監(jiān)測(cè)采用電子式,執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用液壓式
B.信號(hào)監(jiān)測(cè)采用液壓式,執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電子式
C.信號(hào)監(jiān)測(cè)采用液壓離心式,執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電子式
D.信號(hào)監(jiān)測(cè)采用軸帶發(fā)電機(jī)裝置,執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用電磁液壓式

3.單項(xiàng)選擇題在電子式調(diào)速器中其設(shè)定轉(zhuǎn)速值通常由下述部件給出()。

A.調(diào)速?gòu)椈捎杈o力
B.控制空氣壓力值
C.設(shè)定液壓值
D.電位計(jì)電壓值

4.單項(xiàng)選擇題全電子調(diào)速器與傳統(tǒng)使用的機(jī)構(gòu)式調(diào)速器或液壓調(diào)速器比較其突出的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是()。

A.響應(yīng)速度快
B.無(wú)調(diào)速器驅(qū)動(dòng)裝置,安裝簡(jiǎn)單
C.轉(zhuǎn)速信號(hào)感.使用軸帶發(fā)電機(jī)裝置
D.執(zhí)行機(jī)構(gòu)多采用磁電式

5.單項(xiàng)選擇題雙脈沖電子調(diào)速器的動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)通常可達(dá)到()。

A.δ2≤2%,Ts≤1秒
B.δ2≤4%,Ts≤2秒
C.δ1≤2%,Ts≤3秒
D.δ1≤10%,Ts≤5秒

最新試題

主軸承修理或換新后不需做的工作是:()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定船舶主機(jī)所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí),現(xiàn)有0.01mm的墊片5個(gè),0.15mm的墊片3個(gè),0.2mm的墊片1個(gè),現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm,下面()符合要求。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于主軸承材料說(shuō)法不正確的是:()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

軸瓦驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其()Ⅰ.尺寸,Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量,Ⅲ.材料牌號(hào)和性能,Ⅳ.檢查軸承間隙,Ⅴ.形狀誤差。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)不需使凸輪軸相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng),這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有:()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí),要求兩側(cè)的墊片數(shù)量()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W L-MC系列柴油機(jī)采用的遙控系統(tǒng)是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了提高軸承的抗疲勞能力,軸承材料廣泛使用()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題