A.轉(zhuǎn)筒慣性太大
B.轉(zhuǎn)筒彈簧太軟
C.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各部分間隙太大
D.上述三種情況都可能
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A.示功圖頭部被切去
B.示功圖尾部被切去
C.示功圖變瘦
D.示功圖變胖
A.正確
B.超前
C.滯后
D.不確定
A.純壓縮圖判斷
B.純膨脹圖判斷
C.梳形示功圖判斷
D.手拉示功圖判斷
A.壓縮線低于正常示功圖的壓縮線
B.膨脹線低于正常示功圖的膨脹線
C.整個(gè)示功圖變胖
D.滯后角越大,示功圖變得越肥大
A.壓縮線低于正常示功圖的壓縮線
B.膨脹線低于正常示功圖的膨脹線
C.在上止附近提前回轉(zhuǎn)
D.整個(gè)示功圖變得肥大
最新試題
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)凸輪軸相對(duì)曲軸位置不變,靠改變滾輪在凸輪上的角度實(shí)現(xiàn)換向的設(shè)備是:()。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測(cè)器,按其對(duì)轉(zhuǎn)速鑒測(cè)方式通常有()。①氣壓式;②液壓式;③離心式;④電磁式;⑤彈簧式。
下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是()。
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動(dòng)主要是由于下列因素引起的()。
關(guān)于大型低速柴油機(jī)主軸承結(jié)構(gòu)說法正確的是()。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì),主機(jī)遙控系統(tǒng)可分為()。Ⅰ.機(jī)旁手動(dòng)操縱系統(tǒng)Ⅱ.電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ.駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ.氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ.機(jī)艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ.液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當(dāng)()。
按我國(guó)有關(guān)規(guī)定,必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是()。
為了提高軸承的抗疲勞能力,軸承材料廣泛使用()。
對(duì)柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的基本要求是()。Ⅰ.能迅速、準(zhǔn)確地執(zhí)行起動(dòng)、換向、變速等動(dòng)作Ⅱ.有必要的連鎖裝置Ⅲ.有必要的監(jiān)視儀表和報(bào)警裝置Ⅳ.在駕駛臺(tái)操縱主機(jī)Ⅴ.在集控室內(nèi)完成所有操作