A.保持各系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)
B.主機(jī)處于隨時可用狀態(tài)
C.關(guān)掉起動空氣瓶截止閥
D.注意系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)的變化
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A.關(guān)閉噴油泵進(jìn)、出口閥
B.抬起噴油泵滾輪
C.關(guān)閉氣缸冷卻水
D.關(guān)閉活塞冷卻水
通常在封缸運(yùn)行時均應(yīng)降速運(yùn)轉(zhuǎn),其可維持的運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速應(yīng)考慮的因素是()。
Ⅰ.各缸排溫不超過標(biāo)定值
Ⅱ.排煙顏色
Ⅲ.柴油機(jī)振動
Ⅳ.增壓器喘振
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
通常在封缸運(yùn)行時,采取必不可少的應(yīng)急措施和考慮的因素是()。
Ⅰ.抬起噴油泵滾輪
Ⅱ.關(guān)閉噴油泵的進(jìn)出口閥
Ⅲ.考慮柴油機(jī)振動
Ⅳ.考慮增壓器喘振
Ⅴ.考慮排氣溫度
Ⅵ.考慮排氣顏色
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
A.缸數(shù)小于6或以下者允許封一個缸
B.缸數(shù)大于6者允許封二個缸
C.不允許連續(xù)發(fā)火的兩個缸同時封缸
D.封缸后應(yīng)降速運(yùn)轉(zhuǎn)
A.曲軸過度磨損
B.淡水壓力降低
C.柴油機(jī)強(qiáng)烈振動
D.排氣溫度下降
最新試題
調(diào)速器清洗時應(yīng)當(dāng)用()。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時不需使凸輪軸相對曲軸轉(zhuǎn)動,這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有:()。
根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船舶主機(jī)所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是()。
柴油機(jī)換向到位是指:()。
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動主要是由于下列因素引起的()。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測器,按其對轉(zhuǎn)速鑒測方式通常有()。①氣壓式;②液壓式;③離心式;④電磁式;⑤彈簧式。
關(guān)于軸承的安裝工藝正確的是()。
MAN B&W L-MC系列柴油機(jī)采用的遙控系統(tǒng)是()。
為了提高軸承的抗疲勞能力,軸承材料廣泛使用()。
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車,其安全保護(hù)裝置會執(zhí)行下述動作()。