單項選擇題接近區(qū)段無軌道電路的調(diào)車信號正常關(guān)閉時間是（）。
A.車列進入信號機內(nèi)方第一區(qū)段
B.車列出清接近區(qū)段
C.車列出清信號內(nèi)方第一區(qū)段
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1.單項選擇題接車進路和正線發(fā)車進路在接近鎖閉后，人工解鎖自信號機關(guān)閉時起的延時解鎖時間為（）。
A.3min
B.3s
C.30s
2.單項選擇題在《聯(lián)鎖圖表》中的“其他聯(lián)鎖”欄中表示所排列的進路與非調(diào)車進路敵對的符號為（）。
A.T
B.Y
C.JK
D.F
3.單項選擇題在向有分歧道岔的股道排列接車進路后，列車全部進入到發(fā)線，占用分歧道岔區(qū)段，該分歧道岔區(qū)段應(yīng)經(jīng)（）延時并在列車出清后自動解鎖。
A.30s
B.3s
C.3min
4.單項選擇題信號設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系正確率要求達到（）。
A.100％
B.90％
C.99％
5.單項選擇題擴大TDCS標(biāo)準(zhǔn)用戶范圍須報（）審批。
A.鐵路局
B.電務(wù)段
C.鐵道部運輸局基礎(chǔ)部
最新試題
級間轉(zhuǎn)換標(biāo)采用白底色、黑框、寫有黑“C0”或“C2”或“C3”標(biāo)記的反光菱形板。（）
題型：判斷題
高鐵ZPW-2000A 軌道電路單頻衰耗冗余控制器能實現(xiàn)單載頻區(qū)段主軌道電路調(diào)整。（）
題型：判斷題
PKX1型智能客專電源屏的提速道岔電源不經(jīng)過UPS 不間斷電源。（）
題型：判斷題
下列轉(zhuǎn)轍機使用三相交流電機的是（）。
題型：多項選擇題
集中監(jiān)測應(yīng)采用冗余技術(shù)、可靠性技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，確保（）安全。
題型：多項選擇題
保證運輸效率是列控系統(tǒng)的主要目標(biāo)之一。（）
題型：判斷題
外電網(wǎng)綜合質(zhì)量監(jiān)測采集點在電源屏內(nèi)。（）
題型：判斷題
CSM 系統(tǒng)對ZPW2000區(qū)間移頻發(fā)送器采集（）等信息。
題型：多項選擇題
信號設(shè)備、器材須具有符合規(guī)定的耐受過電壓、過電流的能力，滿足電磁脈沖抗擾度的要求。（）
題型：判斷題
CTC 系統(tǒng)電務(wù)維護機不具備階段計劃接收功能。（）
題型：判斷題