單項(xiàng)選擇題由多個(gè)軌道區(qū)段組成的閉塞分區(qū)，列車所在區(qū)段及運(yùn)行前方所有區(qū)段發(fā)送正常碼，后方各區(qū)段均發(fā)（）碼。
A.HU
B.JC
C.U
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1.單項(xiàng)選擇題對(duì)于高速鐵路下線車站。當(dāng)側(cè)向接車進(jìn)路上的最小號(hào)碼道岔為18號(hào)時(shí)，開放側(cè)向接車信號(hào)后，且進(jìn)路上無低于80km/h的固定限速和臨時(shí)限速時(shí)，進(jìn)站接近區(qū)段發(fā)送（）碼。
A.UUS
B.UU
C.U
D.U2
2.單項(xiàng)選擇題ZYJ7道岔在鎖閉位，鎖塊與鎖閉鐵的接觸面應(yīng)不小于（）。
A.1/3
B.3/4
C.2/3
3.單項(xiàng)選擇題ZYJ7道岔檢查柱在解鎖位，其下平面與表示桿上平面的間隙應(yīng)大于（）mm。
A.0.5
B.1
C.2
4.單項(xiàng)選擇題ZYJ7鎖閉桿打入鎖閉缺口的深度不小于（）mm，并不打鎖閉桿缺口底面。
A.3
B.6
C.5
5.單項(xiàng)選擇題三接近區(qū)段編碼電路不同于區(qū)間一般信號(hào)點(diǎn)編碼電路，該區(qū)段的前方信號(hào)機(jī)為（），前方區(qū)段為車站。
A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)
B.二接近信號(hào)機(jī)
C.一接近信號(hào)機(jī)
最新試題
信號(hào)設(shè)備應(yīng)設(shè)所設(shè)地線應(yīng)采用重復(fù)冗余接地方式。（）
題型：判斷題
信號(hào)設(shè)備、器材須具有符合規(guī)定的耐受過電壓、過電流的能力，滿足電磁脈沖抗擾度的要求。（）
題型：判斷題
CTC 系統(tǒng)電務(wù)維護(hù)機(jī)不具備階段計(jì)劃接收功能。（）
題型：判斷題
保證運(yùn)輸效率是列控系統(tǒng)的主要目標(biāo)之一。（）
題型：判斷題
級(jí)間轉(zhuǎn)換標(biāo)采用白底色、黑框、寫有黑“C0”或“C2”或“C3”標(biāo)記的反光菱形板。（）
題型：判斷題
CSM 系統(tǒng)不能進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷。（）
題型：判斷題
PKX1型智能客專電源屏的提速道岔電源不經(jīng)過UPS 不間斷電源。（）
題型：判斷題
設(shè)備能夠按照模式曲線自動(dòng)控制列車減速稱為設(shè)備制動(dòng)優(yōu)先。（）
題型：判斷題
TCC 與CTC 設(shè)備通信接口采用RS-232串口。（）
題型：判斷題
ZPW-2000A 無絕緣軌道電路系統(tǒng)具有監(jiān)測(cè)和故障報(bào)警功能。（）
題型：判斷題