柴油機機械負荷有以下特點()。
Ⅰ.數(shù)值大小周期變化
Ⅱ.變化周期與轉(zhuǎn)速有關(guān)
Ⅲ.沖擊性
Ⅳ.緩慢性
Ⅴ.受力方向周期變化
Ⅵ.負荷大小與部件結(jié)構(gòu)有關(guān)
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
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柴油機的機械負荷主要來自()。
Ⅰ.氣體力
Ⅱ.往復慣性力
Ⅲ.離心慣性力
Ⅳ.安裝予緊力
Ⅴ.振動產(chǎn)生的附加力
Ⅵ.變形產(chǎn)生的附加力
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
A.壁厚增加
B.溫差增加
C.壁面熱阻減小
D.熱傳導系數(shù)減小
A.壓應力
B.拉應力
C.交變應力
D.剪應力
A.它是一種周期多變的機械力
B.它的大小與活塞組件質(zhì)量成正比
C.它的大小與曲軸轉(zhuǎn)速立方成正比
D.由往復慣性力產(chǎn)生的機械應力是高頻性質(zhì)的
A.觸火面的切向應力
B.觸火面的徑向應力
C.冷卻面的切向應力
D.冷卻面的徑向應力
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新型MAN B&W柴油機換向時凸輪軸相對曲軸位置不變,靠改變滾輪在凸輪上的角度實現(xiàn)換向的設(shè)備是:()。
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