單項(xiàng)選擇題關(guān)于燃燒室部件裂紋的檢查判斷方法,說(shuō)法不正確的是()。

A.水壓試驗(yàn)是最徹底、最理想的裂紋檢查方法
B.沖車(chē)時(shí),如果示功閥有較多的水沖出,說(shuō)明燃燒室部件可能有裂紋
C.冷卻水壓力波動(dòng),膨脹水柜水位管有氣泡,說(shuō)明燃燒室部件可能有裂紋
D.水壓試驗(yàn)壓力為0.7MPa


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1.單項(xiàng)選擇題活塞頂上表面熱應(yīng)力分析()。

A.與熱流密度、材料膨脹系數(shù)成正比,與頂板厚度、材料熱傳導(dǎo)系數(shù)成反比
B.與熱流密度、材料膨脹系數(shù)成、與頂板厚度、材料的彈性系數(shù)成正比,與材料熱傳導(dǎo)系數(shù)成反比
C.與熱流密度、材料膨脹系數(shù)、熱傳導(dǎo)系數(shù)成正比,與頂板厚度、材料的彈性系數(shù)成反比
D.與熱流密度、材料膨脹系數(shù)、頂板厚度、熱傳導(dǎo)系數(shù)成正比,與材料的彈性系數(shù)成反比

2.單項(xiàng)選擇題氣缸套內(nèi)部受燃?xì)饧訜?,外部被水冷卻,內(nèi)外表面間溫差Δt,則缸套內(nèi)外表面的熱應(yīng)力為()。

A.內(nèi)表面切向拉應(yīng)力,外表面切向壓應(yīng)力
B.內(nèi)表面徑向壓應(yīng)力,外表面徑向拉應(yīng)力
C.內(nèi)表面切向壓應(yīng)力,外表面切向拉應(yīng)力,內(nèi)外表面徑向應(yīng)力為零
D.內(nèi)表面徑向拉應(yīng)力,外表面徑向壓應(yīng)力

3.單項(xiàng)選擇題氣缸套內(nèi)表面在最高爆發(fā)壓力作用下承受的機(jī)械應(yīng)力是()。

A.切向拉應(yīng)力,徑向壓應(yīng)力
B.切向壓應(yīng)力,徑向壓應(yīng)力
C.切向拉應(yīng)力,徑向拉應(yīng)力
D.切向壓應(yīng)力,徑向拉應(yīng)力

4.單項(xiàng)選擇題由柴油機(jī)燃燒室壁面溫度分布圖可知,壁面溫度較高的是()。

A.活塞頂上表面
B.排氣閥觸火面
C.氣缸套內(nèi)表面
D.A+B

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柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車(chē),其安全保護(hù)裝置會(huì)執(zhí)行下述動(dòng)作()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于大型低速柴油機(jī)主軸承結(jié)構(gòu)說(shuō)法正確的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

軸瓦驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查其()Ⅰ.尺寸,Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量,Ⅲ.材料牌號(hào)和性能,Ⅳ.檢查軸承間隙,Ⅴ.形狀誤差。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)不需使凸輪軸相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng),這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有:()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測(cè)器,按其對(duì)轉(zhuǎn)速鑒測(cè)方式通常有()。①氣壓式;②液壓式;③離心式;④電磁式;⑤彈簧式。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是()。

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液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當(dāng)()。

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根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定船舶主機(jī)所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是()。

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在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題