在柴油機(jī)推進(jìn)裝置中,容易發(fā)生穴蝕的部件()。
①十字頭機(jī)缸套外壁;
②筒形活塞式機(jī)缸套外壁;
③套管式活塞冷卻機(jī)構(gòu);
④螺旋槳葉片;
⑤推力軸承推力塊;
⑥回油孔式噴油泵。
A.①+②+⑥
B.②+④+⑥
C.①+⑤+⑥
D.①+③+⑤
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
通常通過氣缸體觀察孔的觀察可以判斷()。
①活塞環(huán)的磨損情況;
②活塞環(huán)的粘著狀態(tài);
③噴油量情況;
④活塞環(huán)的彈力如何;
⑤氣缸注油量是否適當(dāng);
⑥氣缸套的磨損情況。
A.①+②+③+⑤+⑥
B.②+③+④+⑤+⑥
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+④+⑤+⑥
通常在柴油機(jī)中可能發(fā)生穴蝕的部件是()。
①噴油泵柱塞表面;
②缸套內(nèi)表面;
③缸套外表面;
④白合金表面;
⑤高壓油管內(nèi)表面;
⑥噴油泵出油閥。
A.①+②+③+⑤+⑥
B.②+③+④+⑤+⑥
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+④+⑤+⑥
防止氣缸套低溫腐蝕的方法主要有()。
①減少活塞與缸套裝配間隙;
②冷卻水溫不要太低;
③避免長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行;
④采用適當(dāng)?shù)膲A性氣缸油;
⑤在冷卻水中加添加劑;
⑥冷卻水壓力要適當(dāng)。
A.①+②+⑥
B.②+③+④
C.①+⑤+⑥
D.①+②+③
防止氣缸套低溫腐蝕的方法有()。
①盡可能使用硫分低的燃油;
②盡可能減小活塞與缸套的裝配間隙;
③避免長(zhǎng)期低負(fù)荷下運(yùn)行;
④缸套壁溫在硫的燃燒產(chǎn)物和水蒸汽露點(diǎn)之上;
⑤減少缸套振動(dòng);
⑥采用適當(dāng)?shù)膲A性氣缸油。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑥
C.①+③+④+⑤
D.①+②+③+⑤
缸套內(nèi)表面的故障一般有()。
①裂紋;
②高溫腐蝕;
③低溫腐蝕;
④磨損;
⑤穴蝕;
⑥擦傷。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑥
C.①+③+⑤+⑥
D.①+②+③+⑤
最新試題
對(duì)主軸承要求不正確的是:()。
關(guān)于大型低速柴油機(jī)主軸承結(jié)構(gòu)說法正確的是()。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同,可將主機(jī)遙控系統(tǒng)分為()。Ⅰ.電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅱ.駕駛室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ.氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅳ.機(jī)艙集控室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ.液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅵ.微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)
按我國(guó)有關(guān)規(guī)定,必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機(jī)是()。
柴油機(jī)換向到位是指:()。
根據(jù)我國(guó)有關(guān)規(guī)定船舶主機(jī)所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是()。
以下哪項(xiàng)不是操縱系統(tǒng)的基本要求?()
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會(huì)導(dǎo)致()。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì),主機(jī)遙控系統(tǒng)可分為()。Ⅰ.機(jī)旁手動(dòng)操縱系統(tǒng)Ⅱ.電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ.駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ.氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ.機(jī)艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ.液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是()。