A.乳化型氣缸油
B.分散性氣缸油
C.機(jī)械混合型
D.油溶性氣缸油
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A.冷車(chē)起動(dòng)或起動(dòng)后立即加速
B.冷卻水腔積垢嚴(yán)重
C.超負(fù)荷
D.氣缸蓋螺栓預(yù)緊力過(guò)大
A.設(shè)計(jì)不合理
B.制造質(zhì)量差
C.材料缺陷多
D.使用管理不當(dāng)
A.鉗工修刮
B.膠粘劑修理
C.焊接
D.強(qiáng)密扣合
A.不得使用加大尺寸的活塞環(huán)
B.允許使用兩個(gè)尺寸以上的活塞環(huán)
C.不允許使用兩個(gè)以上尺寸的活塞環(huán)
D.槽脊減薄量超過(guò)25%,仍可按加大的環(huán)槽配環(huán)
氣缸套過(guò)度磨損的原因與下列()因素有關(guān)。
①材料;
②氣缸過(guò)熱;
③氣缸冷卻過(guò)度;
④硬質(zhì)顆粒過(guò)多。
A.①+②+④
B.①+③+④
C.②+③+④
D.①+②+③+④
最新試題
在柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動(dòng)主要是由于下列因素引起的()。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的()。
下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是()。
主軸承修理或換新后不需做的工作是:()。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測(cè)器,按其對(duì)轉(zhuǎn)速鑒測(cè)方式通常有()。①氣壓式;②液壓式;③離心式;④電磁式;⑤彈簧式。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是()。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)凸輪軸相對(duì)曲軸位置不變,靠改變滾輪在凸輪上的角度實(shí)現(xiàn)換向的設(shè)備是:()。
為了提高軸承的抗疲勞能力,軸承材料廣泛使用()。
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車(chē),其安全保護(hù)裝置會(huì)執(zhí)行下述動(dòng)作()。
以下哪項(xiàng)不是操縱系統(tǒng)的基本要求?()