A.發(fā)生酸性腐蝕
B.發(fā)生局部燒蝕
C.發(fā)生局部熔差磨損
D.發(fā)生局部漏氣
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A.TNB太高
B.TNB太低
C.TBN適當(dāng)
D.堿性太高
A.TNB太高
B.TNB太低
C.沿圓周方向擴(kuò)散性差
D.瀝青分高
A.TBN太高
B.TBN太低
C.高灰分
D.海水污染
A.10～14
B.30～40
C.65～70
D.100
A.乳化型氣缸油
B.分散性氣缸油
C.機(jī)械混合型
D.油溶性氣缸油
最新試題
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是（）。
在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是（）。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測(cè)器，按其對(duì)轉(zhuǎn)速鑒測(cè)方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。
柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是（）。
對(duì)主軸承要求不正確的是：（）。
以下哪項(xiàng)不是操縱系統(tǒng)的基本要求？（）
在普通使用的軸承材料中，耐疲勞強(qiáng)度最好的是（）。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)凸輪軸相對(duì)曲軸位置不變，靠改變滾輪在凸輪上的角度實(shí)現(xiàn)換向的設(shè)備是：（）。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是（）。
按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同，可將主機(jī)遙控系統(tǒng)分為（）。Ⅰ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅱ．駕駛室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅳ．機(jī)艙集控室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅵ．微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)