A.氣缸注油器傳動機構(gòu)簡單易控
B.降低低負荷運轉(zhuǎn)時氣缸油耗量
C.防止低負荷運轉(zhuǎn)時缸套潤滑不良
D.防止高負荷時氣缸注油量過多
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A.氣缸油注油器傳動機構(gòu)復(fù)雜
B.低轉(zhuǎn)速工作時注油量過小
C.低負荷運轉(zhuǎn)時注油量過大
D.低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時注油量不穩(wěn)定
A.缸套上部
B.缸套中部
C.缸套中上部
D.缸套下部
A.高位注油孔
B.中位注油孔
C.低位注油孔
D.氣口附近
A.氣缸油日消耗量
B.注油器油量控制機構(gòu)設(shè)定的位置
C.單位時間的氣缸油耗量
D.注油率
柴油機運轉(zhuǎn)中氣缸套的最適宜注油率應(yīng)根據(jù)下述因素決定（）。
Ⅰ．推薦最佳注油率
Ⅱ．活塞環(huán)狀態(tài)
Ⅲ．缸套磨損率
Ⅳ．柴油機拆檢周期
Ⅴ．掃氣箱污染情況
Ⅵ．柴油機轉(zhuǎn)速
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
新型MAN B&W柴油機換向時不需使凸輪軸相對曲軸轉(zhuǎn)動，這種柴油機需換向的設(shè)備有：（）。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的（）。
對柴油機操縱系統(tǒng)的基本要求是（）。Ⅰ．能迅速、準確地執(zhí)行起動、換向、變速等動作Ⅱ．有必要的連鎖裝置Ⅲ．有必要的監(jiān)視儀表和報警裝置Ⅳ．在駕駛臺操縱主機Ⅴ．在集控室內(nèi)完成所有操作
柴油機換向到位是指：（）。
根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船舶主機所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是（）。
關(guān)于軸承合金抗疲勞強度不正確的說法是（）。
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當(dāng)（）。
為了提高軸承的抗疲勞能力，軸承材料廣泛使用（）。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機旁手動操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ．機艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機遙控系統(tǒng)
柴油機超速保護裝置中伺服機構(gòu)需人工復(fù)位的是（）。