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單項(xiàng)選擇題 關(guān)于柴油機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)正確的說法是（）。
①大型低速二沖程多采用組合式曲軸；
②曲柄銷主軸頸與曲柄壁三者分別紅套組合稱半組合式曲軸；
③在曲柄銷處裝平衡重以消除離心慣性力；
④為減小應(yīng)力集中與軸承比壓在連接處應(yīng)以大圓角過渡；
⑤現(xiàn)代大型柴油機(jī)曲軸與推力軸一體鍛造；
⑥現(xiàn)代大型超長行程機(jī)曲軸的自由端裝有軸向減振器。

A.①+②+⑥
B.②+③+④
C.①+⑤+⑥
D.①+②+③

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1.單項(xiàng)選擇題大型低速柴油機(jī)曲軸組合的結(jié)構(gòu)型式有（）。

A.全組合式，半組合式，鍛造整體式
B.全組合式，半組合式，鑄造整體式
C.全組合式，半組合式，焊接整體式
D.鑄造或鍛造整體式

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2.單項(xiàng)選擇題增壓二沖程機(jī)連桿螺栓工作時(shí)受力狀態(tài)是（）。

A.拉壓交替
B.慣性力產(chǎn)生的附加應(yīng)力
C.預(yù)緊力
D.B+C

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3.單項(xiàng)選擇題PGA液壓調(diào)速器當(dāng)轉(zhuǎn)速設(shè)定氣壓信號達(dá)最大值而轉(zhuǎn)速沒達(dá)到要求值，正確的調(diào)節(jié)是：（）。

A.向轉(zhuǎn)速設(shè)定油缸方向移動復(fù)位桿的可調(diào)支點(diǎn)
B.向遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)速設(shè)定油缸方向移動復(fù)位桿的可調(diào)支點(diǎn)
C.向上移動復(fù)位桿的可調(diào)支點(diǎn)
D.向下移動復(fù)位桿的可調(diào)支點(diǎn)

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4.單項(xiàng)選擇題PGA液壓調(diào)速器最高轉(zhuǎn)速限制的限制方式是：（）。

A.由手動高速調(diào)節(jié)螺釘限制
B.由轉(zhuǎn)速設(shè)定油缸上的最高轉(zhuǎn)速限制閥限制
C.由設(shè)定轉(zhuǎn)速的最高氣壓限制
D.由限制轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞最高位置的止動調(diào)節(jié)螺釘限制

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5.單項(xiàng)選擇題PGA液壓調(diào)速器運(yùn)轉(zhuǎn)中突然無轉(zhuǎn)速設(shè)定氣壓信號時(shí)柴油機(jī)將會：（）。

A.停車
B.停車或低速運(yùn)轉(zhuǎn)，取決于調(diào)速器的設(shè)定
C.停車或低速運(yùn)轉(zhuǎn)，取決于手動轉(zhuǎn)速設(shè)定旋鈕的位置
D.低速運(yùn)轉(zhuǎn)

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