選擇曲軸排列和發(fā)火順序的原則是（）。
①發(fā)火間隔角要相等；
②發(fā)火順序要合理；
③相鄰兩缸要避免連續(xù)或同時發(fā)火；
④在脈沖增壓柴油機中，各缸排氣管要分組連接；
⑤軸系扭振?。?br /> ⑥柴油機平衡性好。
A.①+②+③+⑤+⑥
B.①+②+③+④+⑤
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+④+⑤+⑥
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A.從曲軸自由端起為第一缸，面向自由端判斷轉(zhuǎn)向
B.從曲軸自由端起為第一缸，面向飛輪端判斷轉(zhuǎn)向
C.從曲軸飛輪端起為第一缸，面向自由端判斷轉(zhuǎn)向
D.從曲軸飛輪端起為第一缸，面向飛輪端判斷轉(zhuǎn)向
曲軸是柴油機中造價最昂貴的部件，對它的基本要求有（）。
①耐熱性能好；
②疲勞強度高；
③足夠的剛度；
④軸承比壓低；
⑤軸頸磨損小，允許多次車削；
⑥平衡性好。
A.①+②+③+⑤+⑥
B.②+③+④+⑤+⑥
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+④+⑤+⑥
關(guān)于柴油機曲軸結(jié)構(gòu)正確的說法是（）。
①大型低速二沖程多采用組合式曲軸；
②曲柄銷主軸頸與曲柄壁三者分別紅套組合稱半組合式曲軸；
③在曲柄銷處裝平衡重以消除離心慣性力；
④為減小應(yīng)力集中與軸承比壓在連接處應(yīng)以大圓角過渡；
⑤現(xiàn)代大型柴油機曲軸與推力軸一體鍛造；
⑥現(xiàn)代大型超長行程機曲軸的自由端裝有軸向減振器。
A.①+②+⑥
B.②+③+④
C.①+⑤+⑥
D.①+②+③
A.全組合式，半組合式，鍛造整體式
B.全組合式，半組合式，鑄造整體式
C.全組合式，半組合式，焊接整體式
D.鑄造或鍛造整體式
A.拉壓交替
B.慣性力產(chǎn)生的附加應(yīng)力
C.預(yù)緊力
D.B+C
最新試題
當(dāng)前重載柴油機，采用多層合金軸承其表面有一薄鍍層的目的是（）。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是（）。
按遙控系統(tǒng)使用的能源和工質(zhì)，主機遙控系統(tǒng)可分為（）。Ⅰ．機旁手動操縱系統(tǒng)Ⅱ．電動式主機遙控系統(tǒng)Ⅲ．駕駛室控制系統(tǒng)Ⅳ．氣動式主機遙控系統(tǒng)Ⅴ．機艙集控室控制系統(tǒng)Ⅵ．液力式主機遙控系統(tǒng)
液壓調(diào)速器內(nèi)部油道驅(qū)氣應(yīng)當(dāng)（）。
在柴油機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動主要是由于下列因素引起的（）。
下述關(guān)于超速保護裝置論述中不正確的是（）。
關(guān)于軸承的安裝工藝正確的是（）。
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會導(dǎo)致（）。
根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船舶主機所裝極限調(diào)速器的限制轉(zhuǎn)速是（）。
為了提高軸承的抗疲勞能力，軸承材料廣泛使用（）。