A.材料的許用應(yīng)力
B.材料的持久極限
C.構(gòu)件的持久極限
D.構(gòu)件的持久極限與疲勞規(guī)定安全系數(shù)之比
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A.等同；有關(guān)
B.不同；有關(guān)
C.等同；無關(guān)
D.不同；無關(guān)
A.起重鋼索被重物拉斷
B.因齒輪軸變形過大而使軸上的齒輪嚙合不良
C.車床主軸變形過大
D.空氣壓縮機(jī)的活塞桿工作中，在載荷反復(fù)作用下折斷
構(gòu)件在交變應(yīng)力作用下發(fā)生疲勞破壞，以下結(jié)論中（）是正確的。
①斷裂時(shí)的最大應(yīng)力小于材料的靜強(qiáng)度極限；
②用塑性材料制成的構(gòu)件，斷裂時(shí)有明顯的塑性變形；
③用脆性材料制成的構(gòu)件，破壞時(shí)呈脆性斷裂；
④斷口表面一般可明顯地分為光滑區(qū)及粗糙區(qū)。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
A.脈動(dòng)循環(huán)交變應(yīng)力
B.對稱循環(huán)交變應(yīng)力
C.不變的彎曲應(yīng)力
D.非對稱循環(huán)交變應(yīng)力
A.脈動(dòng)循環(huán)應(yīng)力
B.對稱循環(huán)應(yīng)力
C.不變的彎曲應(yīng)力
D.非對稱循環(huán)應(yīng)力
最新試題
在重載高速和高溫的工作條件下，邊界潤滑時(shí)形成的邊界膜是（）。
鋼在實(shí)際冷卻條件下的臨界點(diǎn)為（）。
關(guān)于鍛造比，下列說法正確的是：鍛造比（）。
在船舶機(jī)械中，造成零件磨粒磨損的磨粒的來源可能是（）。
為了滿足高溫、高壓和高速的工作條件，常在潤滑油中加入含S、P、N2等元素的添加劑，在高溫下這些元素能與摩擦表面形成（）。
關(guān)于鍛造工藝特點(diǎn)，不正確的敘述是（）。
焊接可分為三大類，分別是（）。
中碳鋼大直徑或形狀復(fù)雜的零件可用正火處理代替（）。
在船舶機(jī)械中，如果磨粒的硬度比摩擦副的硬度低，則摩擦副表面在運(yùn)動(dòng)過程中（）。
化學(xué)吸附膜吸附（），故適用于中等負(fù)荷和中等溫度、中等轉(zhuǎn)速的條件。