A.在干燥空氣中
B.在有水蒸氣的環(huán)境中
C.在淡水中
D.在海水中
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影響持久極限的主要因素有()。
①構(gòu)件的形狀;
②構(gòu)件的尺寸;
③構(gòu)件的表面質(zhì)量;
④表面腐蝕;
⑤溫度應(yīng)力。
A.①②③④
B.②③④⑤
C.①③④⑤
D.①②③④⑤
A.10×10的4次方
B.10×10的5次方
C.10×10的6次方
D.10×10的7次方
A.材料的許用應(yīng)力
B.材料的持久極限
C.構(gòu)件的持久極限
D.構(gòu)件的持久極限與疲勞規(guī)定安全系數(shù)之比
A.等同;有關(guān)
B.不同;有關(guān)
C.等同;無關(guān)
D.不同;無關(guān)
A.起重鋼索被重物拉斷
B.因齒輪軸變形過大而使軸上的齒輪嚙合不良
C.車床主軸變形過大
D.空氣壓縮機(jī)的活塞桿工作中,在載荷反復(fù)作用下折斷
最新試題
中碳鋼大直徑或形狀復(fù)雜的零件可用正火處理代替()。
摩擦副表面硬度越高,則表面抵抗磨粒磨損的能力()。
相對(duì)運(yùn)動(dòng)的配合件磨損后使配合間隙增大,改變了(),從而影響了機(jī)器的性能和使用壽命。
為了滿足高溫、高壓和高速的工作條件,常在潤(rùn)滑油中加入含S、P、N2等元素的添加劑,在高溫下這些元素能與摩擦表面形成()。
化學(xué)吸附膜吸附(),故適用于中等負(fù)荷和中等溫度、中等轉(zhuǎn)速的條件。
在邊界潤(rùn)滑中,邊界油膜的厚度一般約為()。
在船舶機(jī)械中,造成零件磨粒磨損的磨粒的來源可能是()。
關(guān)于鍛造比,下列說法正確的是:鍛造比()。
焊縫的組織特點(diǎn)是()。
據(jù)統(tǒng)計(jì),由于磨損造成的零件失效約占失效零件的()。