對(duì)經(jīng)濟(jì)學(xué)中所提到的稀缺性的理解錯(cuò)誤的是（）。

20世紀(jì)30年代在蘇聯(lián)形成的斯大林模式的特點(diǎn)是（）。

按照經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，一國(guó)的商品進(jìn)出口會(huì)受到該國(guó)匯率水平的影響，已知美元自2014年開始進(jìn)入強(qiáng)周期，則該現(xiàn)象對(duì)于美國(guó)商品進(jìn)出口的影響是：（）

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本特征中，（）也是企業(yè)自主性的延伸。

宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控政策的時(shí)滯有認(rèn)識(shí)時(shí)滯、決策時(shí)滯、批準(zhǔn)時(shí)滯、傳遞時(shí)滯、執(zhí)行時(shí)滯、作用時(shí)滯，其中，（）是最關(guān)鍵、往往也是最耗費(fèi)時(shí)間的。

人民幣相對(duì)于美元升值，不利于（）。

經(jīng)濟(jì)周期四階段中的衰退期是由繁榮轉(zhuǎn)向蕭條的過渡階段，衰退指實(shí)際GDP至少連續(xù)（）下降。

假設(shè)一種商品的需求不變，供給減少，那么該商品（）。

原來由甲企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)的汽車，現(xiàn)在由于汽車行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，出現(xiàn)了分工，由乙企業(yè)生產(chǎn)零件，丙企業(yè)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，丁企業(yè)生產(chǎn)玻璃，甲企業(yè)負(fù)責(zé)最后的組裝，這樣之后，發(fā)現(xiàn)甲企業(yè)生產(chǎn)汽車的總收益反而增加，這體現(xiàn)了（）。

20世紀(jì)90年代以來，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)，其背景因素包括（）①科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展②兩大陣營(yíng)的互相對(duì)抗③區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作加強(qiáng)④冷戰(zhàn)結(jié)束