A、冷卻
B、加熱
C、保溫
D、預(yù)熱
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A、構(gòu)架
B、支架
C、鋼筋
D、支撐
A、溫度調(diào)節(jié)閥
B、控制閥
C、泵輪
D、渦輪
A、冷卻水
B、燃油
C、空氣
D、液傳油
A、第二萬向軸
B、垂直萬向軸
C、電機(jī)萬向軸
D、第一萬向軸
A、冷卻水溫
B、工作油溫
C、機(jī)油溫度
D、燃油溫度
最新試題
四沖程柴油機(jī)的工作過程是由進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、作功沖程和排氣沖程組成一個(gè)工作循環(huán)，在這個(gè)循環(huán)過程中柴油機(jī)曲軸要旋轉(zhuǎn)（）圈。
內(nèi)燃機(jī)車按傳動(dòng)方式可分為機(jī)械傳動(dòng)、電力傳動(dòng)、（）。
配氣機(jī)構(gòu)是柴油機(jī)的（）過程的控制機(jī)構(gòu)。
致使機(jī)油乳化的原因，主要是機(jī)油內(nèi)含（）量較高。
DF型機(jī)車，靜液壓馬達(dá)在（）的作用下進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)冷卻風(fēng)扇工作。
DF型機(jī)車，為了實(shí)現(xiàn)（）的無級(jí)調(diào)速，在靜液壓泵與靜液壓馬達(dá)的油路中并聯(lián)著一個(gè)溫度控制閥。
鉤舌銷穿于鉤耳與鉤舌間，把鉤舌裝在鉤頭上，并保證鉤舌可以（）。
東風(fēng)4D機(jī)車采用車輪采用（）型踏面。
柴油機(jī)啟機(jī)機(jī)油油路，油底殼→啟動(dòng)機(jī)油泵→逆止閥→（）→機(jī)油濾清器→柴油機(jī)內(nèi)油路→油底殼。
JZ-7制動(dòng)機(jī)，自閥過充壓力的消除，主要依靠（）直徑為0.5mm小孔控制緩慢進(jìn)行。