A.所作的航速或航向的改變是當(dāng)時航海操縱所需要的
B.所作的航速或航向的改變能被讓路船所理解
C.A＋B對
D.以上均不對
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A.直航船在到達轉(zhuǎn)向點附近改向
B.為校對羅經(jīng)而作航向的改變
C.到達港口前為了安全進港而減速
D.A和C正確
A.已經(jīng)構(gòu)成緊迫局面，緊迫危險正在形成
B.已經(jīng)不能避免碰撞
C.已經(jīng)構(gòu)成碰撞危險
D.A、B、C都不是
A.可以背離本規(guī)則有關(guān)規(guī)定
B.只要當(dāng)時環(huán)境許可，仍應(yīng)執(zhí)行本規(guī)則有關(guān)規(guī)定
C.A、B均對
D.A、B均不對
A.向右轉(zhuǎn)向
B.向左轉(zhuǎn)向
C.減速
D.加速
A.兩船的交角有關(guān)
B.兩船間的方位有關(guān)
C.讓路船是否按規(guī)則采取避讓行動有關(guān)
D.直航船的操縱性能有關(guān)
最新試題
環(huán)形道是指（）
當(dāng)能見度小于2海里時，負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)（）
STCW公約的附則中對駕駛員值班安排和應(yīng)遵循的原則提出了總體要求，下列正確的是（）
在能見度不良的水域中航行，負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)（）
下列決定兩機動船是否構(gòu)成對遇局面的航向是哪個（）。
船舶定線制適用的水域包括（）
在IM0所采納的分道通航制水域中或其附近航行的船舶應(yīng)（）
在決定可能包括合格的普通船員在內(nèi)的駕駛臺值班組成時，應(yīng)特別考慮下列因素（）①在任何時候，駕駛臺不許無人值守；②天氣情況，能見度情況以及是否白天或黑夜；③鄰近航行危險物的程度；④在風(fēng)平浪靜時，白天駕駛臺可無人值班。
船舶在使用定線制時應(yīng)考慮（）
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員的職責(zé)包括（）