A.霧化細(xì)度增加
B.油束錐角變小
C.油束射程增加
D.霧化均勻度提高
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柴油機(jī)發(fā)生二次噴射的原闥有()。
①噴孔部分堵塞;
②出油閥卸壓作用減弱;
③高壓油管剛性變小;
④高轉(zhuǎn)速大負(fù)荷工況。
A.①+②
B.①+②+③
C.①+②+④
D.①+②+③+④
在柴油機(jī)中防止噴射系統(tǒng)穴蝕的主要措施有()。
①選擇適當(dāng)參數(shù)的等容御載式出油閥;
②采用等壓御載出油閥;
③提高噴油壓力,降低噴油速率;
④在噴油泵回油腔中加裝緩沖器;
⑤增加高壓油管長(zhǎng)度與直徑;
⑥提高燃油的進(jìn)油壓力。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+②+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)二次噴射的原因是()。
①噴油器啟閥壓力過低;
②噴油器噴孔部分堵塞;
③出油閥減壓作用削弱;
④高轉(zhuǎn)大負(fù)荷;
⑤使用較長(zhǎng)的高壓油管;
⑥噴油器彈簧折斷。
A.①+②+③+⑤
B.①+②+③+④+⑤
C.①+②個(gè)③+④+⑤+⑥
D.②+④+⑤+⑥
通常引起噴油器二次噴射的原因有()。
①噴孔部分堵塞;
②出油閥減壓環(huán)帶磨損漏油;
③高負(fù)荷高轉(zhuǎn)速;
④噴油泵柱塞偶件磨損漏油;
⑤噴油器啟閥壓力太低;
⑥取消了出油閥。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
通常在柴油機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),容易產(chǎn)生的異常噴射是()。
①重復(fù)噴射;
②二次噴射;
③不穩(wěn)定噴射;
④隔次噴射;
⑤斷續(xù)噴射;
⑥多次噴射。
A.②+③+⑤
B.③+④+⑤
C.①+④+⑥
D.②+④+⑤
最新試題
研究絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)主要可以減少()。
在柴油機(jī)廢熱的各項(xiàng)熱損失中,熱量較大可利用程度較好的是()。
柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有()。①N0x;②CO;③HC;④SO2;⑤顆粒;⑥C02。
根據(jù)對(duì)NOx的形成機(jī)理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。
柴油機(jī)排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有()。①NOX;②CO;③HC;④CO2。
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有()①提高噴油壓力;②增大供油率;③縮短噴油持續(xù)期;④提高霧化質(zhì)量;⑤增大供油提前角;⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①磁化;②靜電除塵;③廢氣再循環(huán);④微粒過濾。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是()。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是()。
柴油機(jī)廢氣中有害成分有()。①CO2;②CO;③HC;④顆粒物;⑤NOX。