A.混合氣濃度一定
B.混合氣溫度足夠
C.燃燒室中空氣擾動(dòng)
D.A+B
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A.僅為單點(diǎn)著火
B.固定部位多點(diǎn)著火
C.不同部位多點(diǎn)著火
D.固定部位單點(diǎn)著火
分隔式燃燒室的主要優(yōu)點(diǎn)有()。
①經(jīng)濟(jì)性好;
②低污染;
③啟動(dòng)性能好;
④對(duì)噴油設(shè)備要求較低;
⑤對(duì)燃油品質(zhì)變化不敏感;
⑥過(guò)量空氣系數(shù)小。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
開(kāi)式燃燒室的主要優(yōu)點(diǎn)有()。
①形狀簡(jiǎn)單;
②燃燒柔和;
③低污染;
④過(guò)量空氣系數(shù)口大;
⑤經(jīng)濟(jì)性好;
⑥起動(dòng)性能好。
A.①+⑤+⑥
B.①+③+⑤
C.①+③+④
D.②+⑤+⑥
在某些四沖程和二沖程柴油機(jī)中為了形成進(jìn)氣渦流所采用的措施有()。
①深心形活塞頂;
②倒心形氣缸蓋;
③斜切進(jìn)氣口;
④螺旋進(jìn)氣道;
⑤切向進(jìn)氣道;
⑥導(dǎo)氣屏進(jìn)氣閥。
A.①+②+③+⑤
B.②+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.③+④+⑤+⑥
在直接噴射式燃燒室中使用的空氣渦流形式主要有()。
①壓縮渦流;
②擠壓渦流;
③燃燒渦流;
④進(jìn)氣渦流;
⑤逆擠流;
⑥反向渦流。
A.①+②+③
B.①+③+④
C.①+③+⑥
D.②+④+⑤
最新試題
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對(duì)柴油機(jī)排氣有害成分的凈化措施中其總特點(diǎn)是()。
柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因是()。①燃油霧化不良;②噴油定時(shí)太遲;③嚴(yán)重超負(fù)荷;④燃油硫分高;⑤換氣質(zhì)量差;⑥燃油揮發(fā)性好。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是()。①磁化;②靜電除塵;③廢氣再循環(huán);④微粒過(guò)濾。
為了在燃用較高硫分的燃油時(shí)能有效的降低廢氣中的s02含量,最可靠的措施是()。
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有()。①噴油器滴油;②噴油定時(shí)太遲;③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);④燃油質(zhì)量不符要求;⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒;⑥霧化質(zhì)量差。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是()。
在柴油機(jī)燃燒過(guò)程中影響后燃的主要原因是()。①噴油提前太小;②噴油結(jié)束太晚;③霧化不良;④換氣質(zhì)量差;⑤超負(fù)荷;⑥氣缸磨損漏氣。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)()。①燃油化學(xué)成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時(shí)間。
柴油機(jī)噴油定時(shí)過(guò)遲,其排氣顏色為()。
當(dāng)代船用大型柴油機(jī)在改進(jìn)燃油噴射提高燃燒質(zhì)量方面的措施主要有()①提高噴油壓力;②增大供油率;③縮短噴油持續(xù)期;④提高霧化質(zhì)量;⑤增大供油提前角;⑥優(yōu)化噴油器結(jié)構(gòu)。