A.當(dāng)滿載時(shí)所裝貨物的重量
B.當(dāng)空載時(shí)全配集裝箱的重量
C.在堆場上可以堆放在其上的集裝箱的最大重量
D.集裝箱及其貨物允許的最大重量
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A.因?yàn)榇蛔鳂I(yè)很快完成
B.因?yàn)橛蟹浅6嗟脑O(shè)備和司機(jī)
C.因?yàn)樵谧鳂I(yè)期間,里面同時(shí)發(fā)生各種不同活動(dòng)
D.因?yàn)榈竭_(dá)時(shí)間和集裝箱的順序無法預(yù)先知道
A.空集裝箱
B.冷藏集裝箱
C.破損集裝箱
D.框架集裝箱
A.20-30%
B.40-30%
C.40-50%
D.50-60%
A.CCC
B.CSC
C.CCS
D.SCS
A.美國
B.英國
C.德國
D.意大利
最新試題
在國際多式聯(lián)運(yùn)中,托運(yùn)人只與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人有業(yè)務(wù)和法律上的關(guān)系。
貨物在集裝箱內(nèi)的襯墊材料可以使用濕損、發(fā)霉的木材。
根據(jù)FOB價(jià)格術(shù)語,發(fā)貨人應(yīng)負(fù)責(zé)貨物的訂艙。
多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人必須對貨物的全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。
副本提單與正本提單具有同等的效力。
集裝箱在運(yùn)輸工具上的固定部位是角件。
空運(yùn)代理企業(yè)有義務(wù)將貨物從機(jī)場運(yùn)至收貨人處。
我國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸以長江和珠江為主要水系。
多式聯(lián)運(yùn)就是兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。
OCP運(yùn)輸是多式聯(lián)運(yùn)。