A.牽出線
B.駝峰
C.站線
D.機待線
E.車輛走行線
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A.警沖標
B.道岔尖軌尖端
C.出站信號機
D.車擋
E.道岔鋼軌絕緣
A.機車車輛限界
B.建筑接近限界
C.相鄰股道間辦理作業(yè)的性質(zhì)
D.連接相鄰線路的道岔轍叉號碼
E.連接相鄰線路的道岔后加直線長度
A.客運業(yè)務
B.貨運業(yè)務
C.轉(zhuǎn)運業(yè)務
D.機車業(yè)務
E.車輛業(yè)務
A.坡道用坡度表示
B.坡度大小是指坡道線路中心線與水平線夾角的正切值
C.坡度用百分率表示
D.坡度用千分率表示
E.坡度大小是指坡道線路中心線與水平線夾角的余切值
A.車站
B.線路所
C.通過信號機
D.出站信號機
E.站界標
最新試題
測量絕緣電阻前檢查兆歐表能否正常工作，將兆歐表水平放置，空搖兆歐表手柄，指針應迅速指向（）位。
客車在ATO、ATP+、ATP模式下運行時緊急解鎖手柄被拉下后，列車會產(chǎn)生（），司機需報告行調(diào)并停車后前往相應車門進行處理。
測量絕緣電阻前，檢查兆歐表能否正常工作。將兆歐表水平放置，慢慢空搖兆歐表手柄，使L和E兩接線柱瞬間短路輕搖，指針應迅速指向（）位。
運營期間無須轉(zhuǎn)動的道岔故障處理完畢后，原則上待運營結(jié)束后將（）拆除。
根據(jù)《行車調(diào)度應急處理指引》規(guī)定，正線道岔故障可分為（）級。
對受限空間內(nèi)可燃或有毒氣體（）。
信號機防護的一方為（），反之為（）；信號機顯示的一方為（），反之為（）。信號機內(nèi)方即信號機后方，信號機外方即信號機前方。
當電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的（）及以下時，保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式，劃分為（）個聯(lián)鎖區(qū)。
S1線正線進站信號機有（）種顯示。