A.平面相對(duì)
B.直線相對(duì)
C.平面絕對(duì)
D.直線絕對(duì)
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A.碳
B.鈉
C.硫
D.鈣
A.孔
B.軸
C.孔或軸
A.密封墊
B.活塞
C.手柄
A、正常
B、不能
C、勉強(qiáng)
D、正常、不能、勉強(qiáng)均正確
A、噴油器
B、點(diǎn)火正時(shí)
C、燃油壓力
D、可變電阻
A、進(jìn)氣壓力傳感器失效
B、曲軸位置傳感器失效
C、凸輪軸位置傳感器失效
D、氧傳感器失效
A、A/C不工作時(shí)
B、A/C工作時(shí)
C、A/C不工作時(shí)、A/C工作時(shí)均對(duì)
D、A/C不工作時(shí)、A/C工作時(shí)均不正確
A、進(jìn)氣壓力傳感器失效
B、曲軸位置傳感器失效
C、凸輪軸位置傳感器失效
D、氧傳感器不穩(wěn)
A、合同法
B、憲法
C、個(gè)人權(quán)利
D、勞動(dòng)合同
最新試題
目前,混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括()。
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是()。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。
對(duì)于混合動(dòng)力汽車,()是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
CVT在變速過(guò)程中()中斷動(dòng)力傳輸,提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
裝有CVT的汽車行駛()。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測(cè)量。
通過(guò)微處理器對(duì)()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
空氣濾清器上的UP表示了()標(biāo)志。