A.18
B.28
C.151
D.27
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A.IT1～I(xiàn)T7
B.IT5～I(xiàn)T12
C.IT5～I(xiàn)T13
A.冷卻
B.吸氣
C.潤(rùn)滑
A.失圓
B.扭曲
C.翹曲
A.噴油泵壓力
B.PT泵出口壓力
C.噴油器計(jì)量孔的燃油壓力
A.高壓油管
B.調(diào)速器
C.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
A.廢氣
B.污染
C.雜質(zhì)
A.密封環(huán)
B.油環(huán)
C.鋼環(huán)
A.空氣流量量計(jì)
B.缸荷油
C.油壓調(diào)節(jié)器
D.噴油器
A.大小
B.粗細(xì)
C.高矮
A.伸長(zhǎng)
B.縮短
C.長(zhǎng)度不變
最新試題
道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)前，（）應(yīng)達(dá)到80~90°C。
拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。
在評(píng)定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。
目前，混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
下列哪種不是空氣流量計(jì)的類型？（）
通過對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過一個(gè)（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測(cè)量。
通過微處理器對(duì)（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。