A.熱量
B.能量
C.動力
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A.曲拐周圍
B.軸頸與曲柄的連接處
C.主油道
A.車輛管理要依靠技術進步
B.車輛的維護要堅持視情的原則
C.車輛的管理要采取現(xiàn)代化管理方法
D.車輛技術管理要開展多種形式的專業(yè)培訓
A.擰緊力矩
B.連接裝置
C.防松裝置
D.壓緊裝置
A.第五輪儀只有電子式一種型式
B.第五輪儀只有機械式一種型式
C.第五輪儀有機械式和電子式等型式
D.PT5-3通用五輪儀是機械式的
A.正值
B.負值
C.可能正值也可能負值
A.制動滯后
B.制動提前
C.制動停止
A.40鉻
B.40鉻鉬
C.40錳硼
D.20錳釩
A.導輪
B.飛輪
C.泵輪
D.行星齒輪變速裝置輸入軸
A.燃油蒸汽回收裝置
B.化油器上的熱怠速補償裝置
C.化油器上的節(jié)氣門緩沖器
D.化油器上的怠速截止電磁閥
A.機加工
B.電加工
C.鉗加工
D.磨削加工
最新試題
通過微處理器對()進行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號,來判斷冷卻液的實際溫度。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物,通常是()所致。
通過對駕駛人動作和路面情況的判斷,ESP能對()進行及時的干預。
空氣濾清器上的UP表示了()標志。
柴油機高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計量原理。
假如更換完新的合適的機油后還是機油壓力過高,再對()傳感器進行檢查更換。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉動。
拆下EGR閥,檢查EGR閥中的()是否有破損,是否存在真空泄漏。
ESP的具體作用是(),在車輛和地面間還有附著力的前提下,保證車輛的方向操縱性。