A.登記時(shí)間
B.在冊時(shí)間
C.日歷時(shí)間
D.營運(yùn)時(shí)間
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A.定額功率
B.船舶噸天
C.船舶噸次
D.船舶噸里
A.船舶噸天
B.船舶噸里
C.船舶噸次
D.船舶實(shí)有數(shù)
A.最大
B.最小
C.一般
D.運(yùn)輸
A.船舶工作指標(biāo)
B.港口裝卸指標(biāo)
C.船舶工作指標(biāo)和港口裝卸指標(biāo)
D.經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
A.單航次配合
B.往返航次配合
C.固定配合
D.隨機(jī)配合
E.同一航線配合
A.可減少阻力
B.提高航速
C.操縱靈活
D.價(jià)格昂貴
E.運(yùn)輸成本低
A.半分節(jié)駁船
B.首駁
C.尾駁
D.箱形中間駁
E.盒型中間駁
A.充分利用船舶裝載性能
B.確保船體強(qiáng)度不受損傷
C.保證船舶有適度的穩(wěn)定性
D.保證船舶快速航行
E.保證費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)性
A.雪天、雨天裝卸
B.輕重貨配裝不當(dāng)
C.包裝材料不干燥
D.漏電、防火罩不良
E.配積載不當(dāng)或者堆存保管不妥
A.質(zhì)量噸
B.重量噸
C.容積噸
D.空間噸
E.體積噸
最新試題
變更卸貨港交付貨物的主要原因包括（）。
海上貨物運(yùn)輸中，作為承運(yùn)人應(yīng)辦理的基本業(yè)務(wù)包括（）。
“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”是指（）。
在我國《海商法》關(guān)于承運(yùn)人免責(zé)條款的規(guī)定中，屬于因托運(yùn)人過失而免責(zé)的是（）。
備案運(yùn)價(jià)包括公布運(yùn)價(jià)和（）。
在完成碼頭作業(yè)時(shí)，必須與（）密切配合，使所有編制的裝卸計(jì)劃與貨物和集裝箱的每次作業(yè)相一致。
關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)幕緲I(yè)務(wù)，下列說法中錯(cuò)誤的有（）。
在航次租船合同中，關(guān)于船舶載重噸的約定通常采用的形式是（）。
國際上最普遍采用的而且和定期船運(yùn)輸一樣，具有承攬貨物運(yùn)輸性質(zhì)的的租船形式是（）。
集裝箱碼頭應(yīng)具備的水域條件主要包括（）。