A.執(zhí)行手動換擋模式的前提是掛檔手柄放置在M檔位置
B.在條件允許情況下,駕駛員向前推一次掛檔手柄,TCM就會升高一個(gè)檔位
C.車輛在原地,最高可以執(zhí)行3檔起步
D.車輛在高速行駛中,切記不能把檔位直接有D檔位置掛入M檔位置
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A.ECM
B.ABS控制模塊
C.EPS
D.IPC(儀表)
A.安全帶未及提醒
B.鑰匙未拔提醒
C.小燈忘關(guān)提醒
D.倒車提醒
A.技師在冷車,熱車分別檢查該異響的區(qū)別
B.技師用聽診器聽發(fā)動機(jī)上、中、下部,以及變速器前,中,后部的異響
C.技師更換掉所有燃油再檢查異響
D.技師更換掉所有冷卻液后再檢查異響
A.進(jìn)氣壓力傳感器及線路故障
B.水溫傳感器及線路故障
C.進(jìn)氣歧管漏氣
D.加速踏板傳感器及線路
A.低辛烷值的汽油
B.高冷卻液溫度、高進(jìn)氣溫度
C.低濕度、較稀的空燃比
D.發(fā)動機(jī)老化積碳等
A.電源丟失
B.接地丟失
C.喚醒線斷開
D.數(shù)據(jù)線開路
A.ABS
B.EBD
C.ESC
D.TCS
A.間隙功能是由三合一模塊來控制
B.高速檔是是由三合一模塊來控制
C.執(zhí)行噴水時(shí)雨刷不是執(zhí)行動作
D.雨刷回位監(jiān)控線路出現(xiàn)開路時(shí),雨刷臂不能自動回位
A.部件多
B.顛簸路面乘坐舒適性好
C.車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾較小,乘坐舒適性好
D.車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎與地面的接觸面大,車輛穩(wěn)定性好
A.座椅安全氣囊的零件號
B.故障發(fā)生時(shí)的環(huán)境和工況
C.故障碼和故障碼含義描述
D.氣囊故障時(shí)的電阻值
最新試題
通過微處理器對()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
通過對駕駛?cè)藙幼骱吐访媲闆r的判斷,ESP能對()進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號,來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
底盤測功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
裝有CVT的汽車行駛()。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。
目前,混合動力汽車采用的動力耦合方式中不包括()。
發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
假如更換完新的合適的機(jī)油后還是機(jī)油壓力過高,再對()傳感器進(jìn)行檢查更換。
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí),若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項(xiàng)目為()。